據悉，貴州省始終堅持交通優先發展戰略，十八大以來，貴州現代綜合交通運輸網絡發展相繼實現市市通民航、縣縣通高速公路、高鐵通達相鄰省會城市。至2017年的五年間，貴州省地區生產總值年均增長10.9%，增速連續保持全國前兩位。

鐵路建設方面，貴州逐步建成開通了貴陽至廣州、長沙、昆明、重慶等高速鐵路。

上海—長沙—貴陽—昆明的滬昆高鐵和重慶—貴陽—桂林—廣州的渝貴鐵路、貴廣高鐵在貴陽交匯形成了“十字”型高鐵骨干網。通過貴陽鐵路樞紐和國家已經建成的其他高速鐵路，貴州與相鄰省會城市和其他主要城市實現了高鐵連接，貴州從東南西北四個方向全面進入了全國基本建成的“四縱四橫”高速鐵路網絡。

貴州與周邊省份高鐵規劃示意圖

貴州融入全國高鐵網的具體徑路為：

南向貴陽—桂林—廣州—深圳、貴陽—桂林—南寧—北海；

東向貴陽—長沙—北京、上海、南昌、杭州、福州、武漢、合肥、南京、濟南、鄭州、天津、石家莊等地；

西向貴陽—昆明；

北向貴陽—重慶—成都—西安、蘭州等地。

貴南、盤興高鐵：

貴南、盤興兩條高鐵納入了國家批準的《鐵路“十三五”發展規劃》，兩條鐵路項目前期工作加快推進。

其中，貴南高鐵國家發改委2016年9月批復工程可行性研究報告、中國鐵路總公司2017年6月批復初步設計，現已完成施工招投標工作，2018年將全面開工，批準工期6年；

盤興高鐵項目建設，中國鐵路總公司和貴州省政府已形成共識，計劃2018年完成工程可行性研究報告和初步設計審批，也計劃在2018年底前全面開工，預計工期4年。

貴南高鐵：

貴南高鐵建成后，將有效釋放既有黔桂普速鐵路的客運能力，從而增加南向通道貨運能力，并將使貴陽—南寧實現高鐵直接聯通，比現在走貴陽—桂林—柳州—南寧高鐵通路805公里縮短至約533公里，時間從現在的5小時13分鐘縮短至2小時以內，將大大提升整個南向通道的客貨運輸能力和服務水平，進一步促進區域間人流、物流、信息流、資金流等要素快速流動。

盤興高鐵：

盤興高鐵是國家“十三五”交通扶貧“雙百”工程中的16個鐵路交通扶貧項目之一，也是貴州實現市市通高鐵的最后一個待開工的項目。該項目的建設將對促進盤州和興義地區馬嶺河峽谷、萬峰林、烏蒙山國家地質公園等優質著名旅游資源開發利用，引入客流和拓展對外交流具有重要意義，是實施精準扶貧和精準脫貧的重要工作舉措。