9月20日，貴南高鐵廣西段最長(zhǎng)隧道九萬(wàn)大山四號(hào)隧道進(jìn)口正式開(kāi)鉆，這標(biāo)志貴南高鐵廣西段線下主體工程進(jìn)入全面施工階段。

　　貴南高鐵廣西段最長(zhǎng)隧道開(kāi)工。

　　據(jù)了解，九萬(wàn)大山四號(hào)隧道位于廣西環(huán)江縣下楞屯境內(nèi)，隧道投資7.81億元，工期預(yù)計(jì)48個(gè)月，全長(zhǎng)15.5千米，不僅是貴南高鐵廣西段最長(zhǎng)隧道，同時(shí)也是廣西境內(nèi)現(xiàn)有以及在建鐵路隧道中最長(zhǎng)的一座。由于廣西喀斯特地貌的特點(diǎn)，隧道自身存在巖溶、危巖落石、斷層破碎帶、淺埋、有害氣體等不良地質(zhì)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是貴南高鐵全線控制性工程，Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道。

　　因?yàn)樗淼赖靥幘湃f(wàn)大山深處，沒(méi)有現(xiàn)成的道路可以通行，大型車輛、設(shè)備以及物料無(wú)法進(jìn)入，為盡早實(shí)現(xiàn)施工建設(shè)，云桂廣西公司與中鐵十八局集團(tuán)數(shù)次派人徒步勘察，安排施工隊(duì)伍劈山開(kāi)路，硬是在半年時(shí)間里修建出了5條施工便道，總長(zhǎng)約65千米。

　　據(jù)中鐵十八局集團(tuán)貴南高鐵項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理王曉俐介紹，為確保施工安全和施工進(jìn)度，中鐵十八局組織了近600人的施工管理隊(duì)伍，投入包括國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的三臂鑿巖臺(tái)車等大型機(jī)械設(shè)備，分5個(gè)工作面同時(shí)開(kāi)展施工。

　　據(jù)了解，貴南高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的組成部分，線路起自貴陽(yáng)樞紐龍里北站,經(jīng)貴州省都勻、獨(dú)山、荔波,廣西壯族自治區(qū)環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴,終至南寧樞紐南寧東站,正線全長(zhǎng)約481公里，投資總額670.7億元，總工期72個(gè)月。其中廣西段正線全長(zhǎng)約281公里，分10個(gè)施工標(biāo)段開(kāi)展建設(shè)作業(yè)。隨著九萬(wàn)大山四號(hào)隧道的全面開(kāi)工建設(shè)，貴南高鐵廣西段10個(gè)施工標(biāo)段實(shí)現(xiàn)全部開(kāi)工，進(jìn)入全面大干階段。