△8月4日，岳望（岳陽—望城）高速在進行路面施工。

補齊交通民生短板，是我省各級黨委、政府和交通部門的工作重點和著力點。

省委書記杜家毫在省第十一次黨代會上強調，加快構建綜合交通樞紐體系，形成省內省外通道聯通、區域城鄉覆蓋廣泛、樞紐節點功能完善、運輸服務一體高效、貫通南北連接東西的交通新格局。

2017年省政府工作報告中提出，我省要通過四到五年的努力，實現每個市州通高鐵，每個縣市通高速。

2017年11月，省委副書記、省長許達哲主持召開的省政府常務會議要求，確保2019年底全面完成脫貧攻堅自然村公路建設任務。

如今，高鐵、高速公路、農村公路建設進度怎樣？記者對此進行了采訪。

2021年，實現“14個市州通高鐵”

“準備，起！”

8月初，位于張家界市永定區的張吉懷鐵路永定制梁場工地，現場指揮與操作人員正在配合進行各種設施設備建設安裝。烈日下，大伙不時擦擦汗，大喝幾口水后，又投入緊張工作。

這里是張吉懷鐵路全線首個制梁場，5月啟動，預計年底投產。建成后，將生產張吉懷鐵路兩個標段所需的221根大型橋梁橫梁。

全長246.6公里的張吉懷鐵路，連接已建成的滬昆高鐵和在建的渝長廈高鐵，途經張家界市、湘西土家族苗族自治州、懷化市。

這條貫穿大湘西地區的高鐵，對于推進脫貧攻堅、發展全域旅游、強化區位優勢、擴大對外開放等具有重要意義。

2016年12月，省委副書記、省長許達哲在張吉懷鐵路開工建設現場強調，要把張吉懷鐵路建成精品示范工程，像享譽全球的武陵源、鳳凰古城等風景名勝一樣成為地區發展的名片。

一年多來，沿線的3個市州政府為張吉懷鐵路建設努力營造“無障礙”的施工環境，加強協調、壓實責任，在確保施工質量安全的前提下，確保各項施工按計劃節點順利推進。

截至8月初，張吉懷鐵路全線控制性工程已全部開工建設，全線路基土石方、橋梁、隧道工程按交地進度逐步推進。

與張吉懷鐵路在張家界交接的渝長廈鐵路湖南段也在加快推進。

渝長廈鐵路目前在湖南建設的兩段，分別為黔張常鐵路和常益長鐵路。目前，黔張常鐵路已基本完成全線路基土石方施工，全線隧道全部貫通，常德、張家界西兩個鋪軌基地已開始鋪軌；常益長鐵路已通過環評，目前正在進行征地拆遷實物量調查，預計11月底實質性開工。

連接京廣和滬昆兩條高鐵“大動脈”的懷邵衡鐵路，已進入最后沖刺建設階段。預計8月底完成靜態驗收，9月啟動聯調聯試，今年年內將開通運營。

“目前全省鐵路建設進入投資高峰期，我們將和財政部門積極協調，創新投融資模式，確保重點鐵路項目建設順利推進。”湖南軌道交通控股集團有限公司總經理、黨委副書記馬捷向記者介紹，截至2017年底，全省高鐵營運里程達1397公里，居全國第四。

目前，我省14個市州還有益陽、常德、自治州、張家界4地尚未通高鐵。按計劃，黔張常鐵路將于明年底建成通車，屆時自治州、張家界、常德將首次通高鐵；張吉懷鐵路和常益長鐵路，將于2021年建成，屆時我省將實現“14個市州通高鐵”的目標。

2020年，所有縣(市、區)30分鐘內上高速

藍天白云下，黑色瀝青路面干凈平整，道路兩旁綠樹成蔭……8月上旬，記者驅車行駛在岳望高速望城段施工現場，看到該路段已基本完成路面施工，其余工程建設有序推進，一條美麗高速初見雛形。

“我們始終全力以赴做好各方協調服務，充分保障良好施工環境。”岳望高速公司黨支部書記朱飛介紹，各相關單位和沿線各級政府正合力攻堅，爭取岳望高速今年建成通車。

岳望高速，起自岳陽市經開區昆山，接隨岳高速公路；經岳陽縣、汨羅市、屈原管理區、湘陰縣，終于長沙市望城區茶亭鎮，接長湘高速公路。

岳望高速原為我省招商引資項目，采用社會投資BOT模式建設。2017年6月15日，省政府批準收回該項目特許經營權，由湖南省高速公路建設開發總公司組建岳望高速公路公司接管該項目剩余工程建設后，項目進展順利。

今年2月9日，岳望高速昆山互通至新開互通段建成通車，極大緩解了今年春運期間南來北往途經岳陽的高速車流。

岳望高速全線建成通車后，我省將新增一條縱貫南北的高速“大動脈”，湘陰縣也將實現30分鐘通高速。

目前，我省122個縣(市、區)中，還有石門、湘陰、安化、雙牌4個縣暫不具備30分鐘上高速的條件。

按“十三五”規劃，我省將在2020年實現“每個縣市區30分鐘上高速”。今年年底前，岳望高速、馬安高速、零陵至雙牌一級公路將建成通車，屆時湘陰、安化、雙牌3縣將實現30分鐘上高速。

總長19.786公里的零陵至雙牌一級公路，目前已進入路面瀝青攤鋪施工階段。該公路是國道207的一段水泥路，經過加寬和“白改黑”后，將建成為一條時速80公里、路面寬21米、瀝青混凝土結構路面的一級公路。

連接益馬高速、常安高速的馬安高速公路，已于6月下旬開始路面下面層攤鋪，預計9月底前將全部完成所有路面工程。

2017年開工的安慈高速公路，起于安鄉縣安康，接已建的岳常高速，止于張家界慈利縣萬福溫泉東側，與已建常張高速相接，途經安鄉、臨澧、澧縣、津市、石門、慈利等6個縣市。目前，沿線各縣（市）全力以赴，將力爭安慈高速公路石門至慈利段于2020年底前實現通車。

到2020年，石門縣實現30分鐘上高速后，全省所有縣(市、區)均可在30分鐘內上高速。

2019年，全省3.6萬個自然村通水泥（瀝青）路

“現在鎮上修了漂亮的柏油路，從早到晚都有好幾趟公交車去星沙，票價2元，好方便咧！”正值暑期，長沙縣開慧鎮村民喻凱軍經常帶著孩子去城里玩。

今年來，省交通運輸廳認真貫徹落實習近平總書記關于“四好農村路”工作的指示精神，針對湖南的具體實際，全面推進“四好農村路”。

目前，全省農村公路總里程達20.2萬公里，實現了100%的鄉鎮和具備條件的建制村通水泥（瀝青）路。全省建有農村客運站（含招呼站）22336個，開通農村客運線路7482條，建制村通客車率達98.91%，農村百姓出行更加便捷。

在實現建制村通水泥（瀝青）路的同時，我省啟動自然村通公路建設。

實現自然村通水泥(瀝青)路2萬公里、提質改造農村公路8000公里，是我省今年要切實抓好的12件重點民生實事之一。

今年7月起，按照省委、省政府部署，省交通運輸廳創新通組公路建設工作模式，采用統一建設的模式，即由市州統一招投標、統一簽訂合同、統一建設標準、統一施工監管，并一律不得轉包、分包工程。

省交通運輸廳相關負責人介紹，已將通組公路建設納入省對市州、縣市區脫貧攻堅考核和省重點民生實事農村公路建設考核范圍。此外，將施工企業在通組公路建設的從業行為，納入市州公路施工企業信用評價，確保建設質量和安全工作。

目前，14個市州通過招投標選擇的施工企業，均具有公路工程施工總承包二級以上資質，大部分為公路工程施工總承包一級資質。高資質施工隊伍有效促進了通組公路建設的施工質量、施工安全、施工進度，通組公路路面施工已全面展開。

截至7月底，全省已完成自然村通水泥路5012公里，完成提質改造農村公路3696公里。

到2019年，將實施完成3.6萬個25戶/100人以上自然村通水泥（瀝青）路建設，總里程4.37萬公里，屆時全省自然村將實現組組通公路。

到2020年，全省具備條件的鄉鎮、建制村通客車及快遞比例將達100%。