6月28日，中鐵北京鐵路工程局馬丘水庫特大橋首個樁基開工建設(shè)，新建川南城際鐵路自貢至宜賓段全線工程全面開工，標(biāo)志著我省首條時速350公里的鐵路——自宜鐵路全線進(jìn)入實質(zhì)性施工階段。

中鐵北京工程局集團(tuán)有限公司自宜鐵路工程指揮部總工程師李漢軍介紹，接下來將分段平行組織施工，自宜鐵路全線預(yù)計2023年12月建成通車。線路通車后，未來成都到宜賓最快時間縮短為40分鐘，比成貴鐵路節(jié)約近一半時間。

新建川南城際鐵路自貢至宜賓段是國家規(guī)劃的蓉昆高鐵、京昆(渝昆)高鐵的重要組成部分，線路正線全長81.69km，橋隧總長53.2km，橋隧長度占線路總長度的65.1%，全線新設(shè)車站4座(鄧關(guān)站、大觀站、臨港站、宜賓站)，并接入在建川南城際鐵路自貢東站。

自宜鐵路是我省首條350公里時速高鐵成自宜高鐵的一部分。自宜鐵路包含蓉昆高鐵(成自宜鐵路)的自貢至臨港段和京昆(渝昆)高鐵的臨港至宜賓段，蓉昆高鐵和渝昆高鐵在宜賓臨港共線后共同形成通往昆明的快速客運通道。自宜鐵路除臨港長江橋外，全線采用每小時350千米的速度目標(biāo)值，是四川省第一條真正意義上的350公里的高速鐵路，同時自宜鐵路還是四川省南向出海的陸路大通道之一，也是我省近期開工建設(shè)的兩條高速鐵路重點工程之一。

自宜鐵路地處四川盆地邊緣且經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的川南丘陵地帶，工程具有橋梁工程比例大、長大橋梁結(jié)構(gòu)物多、過渡段多等特點，工程沿線穿過多處人為坑洞(煤窯采空區(qū)，板栗山隧道)、巖堆、順層、溜坍、危巖落石、有害氣體、風(fēng)化剝落和地震區(qū)等，工程地質(zhì)較為復(fù)雜。