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1237億!872公里!河南14個(gè)高速公路項(xiàng)目集中開工

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發(fā)布時(shí)間: 2021-07-05
?6月28日9時(shí),河南高速公路“13445工程”14個(gè)項(xiàng)目,分別在鄭州、洛陽、平頂山、安陽、新鄉(xiāng)、焦作、許昌、商丘、信陽、周口、濟(jì)源示范區(qū)等11個(gè)地市同步宣布開工建設(shè)。至此,高速公路“13445工程”上半年開工項(xiàng)目共20個(gè),圓滿實(shí)現(xiàn)上半年開工目標(biāo)任務(wù),有力支撐了全省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

此次開工的14個(gè)項(xiàng)目,總里程872公里、總投資1237億元,預(yù)計(jì)分別在2024年、2025年陸續(xù)建成通車。

14條高速的具體情況:


1、濟(jì)源至新安高速公路


濟(jì)源至新安高速公路起于菏寶高速邵原收費(fèi)站,向南經(jīng)邵原鎮(zhèn)、下冶鎮(zhèn),在黃河三峽景區(qū)西側(cè)跨越黃河,經(jīng)新安縣向南接連霍高速公路,與洛陽規(guī)劃的第二繞城高速公路連通。

路線全長(zhǎng)48.541公里,采用雙向四道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)行車速度為100公里/小時(shí)。


2、葉縣至魯山高速公路


葉縣至魯山高速公路起于葉縣南與寧洛高速交叉,路線向西經(jīng)廉村鎮(zhèn)南、仙臺(tái)鎮(zhèn)北、田莊鄉(xiāng)北、馬莊鄉(xiāng)南、任店鎮(zhèn)南,在任店鎮(zhèn)西進(jìn)入魯山境;繼續(xù)向西經(jīng)魯山縣張官營(yíng)鎮(zhèn)南、磙子營(yíng)鄉(xiāng)南、張良鎮(zhèn)南、馬樓鄉(xiāng)南、瀼河鄉(xiāng)北,于瀼河鄉(xiāng)西與鄭欒高速相交,到達(dá)項(xiàng)目終點(diǎn)。

路線全長(zhǎng)約67.5公里,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)行車速度120 公里/小時(shí)。


3、安羅高速豫晉省界至原陽段


安羅高速豫晉省界至原陽段起點(diǎn)位于安陽市內(nèi)黃縣田氏鎮(zhèn)李屯村西北豫冀省界處,接河北省規(guī)劃的清苑至魏縣高速公路,向南經(jīng)內(nèi)黃縣、安陽縣、湯陰縣、??h、滑縣、延津縣,至原陽縣太平鎮(zhèn)虎張村西北與蘭考至原陽高速封丘至原陽段交叉,并順接安羅高速原陽至鄭州(蘭原高速至連霍高速)段起點(diǎn),到達(dá)項(xiàng)目終點(diǎn)。

路線全長(zhǎng)約144.374公里,采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí),預(yù)計(jì)2024年12月建成通車。


4、安羅高速原陽至鄭州段


安陽至羅山高速公路原陽至鄭州段起點(diǎn)位于原陽縣梁寨鄉(xiāng)虎張村西北與蘭考至原陽高速封丘至原陽段交叉處,路線向南經(jīng)原陽縣梁寨鄉(xiāng)、陡門鄉(xiāng),在陡門鄉(xiāng)東側(cè)跨越黃河至中牟縣雁鳴湖鎮(zhèn),在雁鳴湖鎮(zhèn)朱固村南與連霍高速交叉并順接已建的機(jī)西高速,到達(dá)項(xiàng)目終點(diǎn)。

路線全長(zhǎng)約21.655公里,概算投資約106.92億元。采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí),預(yù)計(jì)2025年6月建成通車。

值得一提的是,安羅高速原陽至鄭州段主要建設(shè)內(nèi)容是黃河特大橋,全長(zhǎng)15.223公里,是黃河流域最長(zhǎng)的公路橋梁;其中主跨520米斜拉橋,為目前省內(nèi)最大跨徑之一。


5、沿太行高速焦作至濟(jì)源段


沿太行高速公路焦作至濟(jì)源段起于焦作市西北王封鄉(xiāng),經(jīng)焦作中站區(qū)、博愛縣、沁陽市,止于濟(jì)源市五龍口鎮(zhèn)接二廣高速。

路線全長(zhǎng)52.234公里,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí),預(yù)計(jì)在2024年12月建成通車。


6、沿黃高速武陟至濟(jì)源段


沿黃高速公路武陟至濟(jì)源段起于新鄉(xiāng)市平原示范區(qū)祝樓鄉(xiāng)王祿村北,順接晉新高速公路,向西途經(jīng)武陟縣、溫縣、孟州市、濟(jì)源市,于濟(jì)源市軹城鎮(zhèn)東裴溝村下穿二廣高速公路后與菏寶高速順接。

路線全長(zhǎng)約100.1公里,采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí)。


7、許昌市繞城高速公路


許昌市繞城高速公路項(xiàng)目起點(diǎn)位于鄢陵縣彭店鎮(zhèn)謝坊村南,與蘭南高速交叉處,設(shè)謝坊樞紐互通,路線總體呈東西走向,終點(diǎn)位于禹州市古城鎮(zhèn)省道S103,設(shè)收費(fèi)站與S103相接。

路線全長(zhǎng)約55公里,采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí),預(yù)計(jì)2024年9月建成通車。


8、陽新高速公路豫魯省界至寧陵段


陽新高速公路豫魯省界至寧陵段起于陽新高速菏澤段終點(diǎn),在劉樓東設(shè)置莊周互通,在朱莊西至南魏莊南設(shè)置秋水湖服務(wù)區(qū),在前廟村東設(shè)置民權(quán)東互通,向南在吳連莊東南下穿徐蘭高鐵后進(jìn)入寧陵縣境內(nèi),于劉莊東南上跨隴海鐵路和G310后,設(shè)置三丈寺互通,終點(diǎn)順接陽新高速寧陵至沈丘段起點(diǎn)。

線路全長(zhǎng)31.995公里,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí),預(yù)計(jì)2024 年6月建成通車。


9、大別山高速公路明港至雞公山段


大別山高速公路明港至雞公山段起于信陽市平橋區(qū)王崗鄉(xiāng)東南,路線向南并轉(zhuǎn)向東,在羅山縣鐵鋪鎮(zhèn)西市與京港澳高速交叉,到達(dá)項(xiàng)目終點(diǎn)。

路線全長(zhǎng)96.46公里,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)行車速度為100公里/小時(shí),預(yù)計(jì)2024年12月建成通車。


10、大別山高速雞公山至商城段


大別山高速雞公山至商城段起點(diǎn)位于羅山縣靈山鎮(zhèn)西南接京港澳高速,設(shè)置靈山樞紐,隨后路線向東南方向布線,從伏山鄉(xiāng)南側(cè)穿過后設(shè)置碾盤隧道,路線于商城縣分水嶺村止于豫皖省界,到達(dá)項(xiàng)目終點(diǎn)。

路線全長(zhǎng)123.32公里,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí),預(yù)計(jì)2024年6月建成通車。


11、陽新高速公路商城至豫鄂省界段


陽新高速公路商城至豫鄂省界段起點(diǎn)位于固始縣方集鎮(zhèn)北,淮固高速與滬陜高速交叉處,路線向南上跨寧西鐵路后進(jìn)入商城縣境,向南上跨清水河,經(jīng)豐集鎮(zhèn)東,在王家塆西跨沙河,經(jīng)黃泥嶺、詹塆,在汪崗鎮(zhèn)東跨鄭河,在廖家塆村東南與同期建設(shè)的沿大別山高速雞公山至商城(豫皖省界)段相交到達(dá)項(xiàng)目終點(diǎn)。

路線全長(zhǎng)37.357公里,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí),預(yù)計(jì)2024年6月建成通車。


12、安羅高速羅山至豫鄂省界段


安羅高速羅山至豫鄂省界段位于信陽市羅山縣境內(nèi),起點(diǎn)位于劉塆村西南,順接上蔡至羅山段劉塆樞紐互通,終點(diǎn)位于定遠(yuǎn)鄉(xiāng)龔家棚東豫鄂省界,與在建的武大高速連接。

路線全長(zhǎng)約44.109公里,采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí),預(yù)計(jì)2024年6月建成通車。


13、陽新高速公路沈丘至豫皖省界段


陽新高速公路沈丘至豫皖省界段起點(diǎn)位于沈丘縣石槽集鄉(xiāng)劉大寨村西南,順接濮陽至湖北陽新高速公路寧陵至沈丘段;終點(diǎn)位于豫皖省界,接安徽省規(guī)劃的合肥至周口高速公路。

路線全長(zhǎng)約24.9公里,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)行車速度120公里/小時(shí),預(yù)計(jì)2024年6月建成通車。


14、沿太行高速西延項(xiàng)目


沿太行高速西延項(xiàng)目起于五龍口鎮(zhèn)五龍頭村西,接沿太行高速公路焦作至濟(jì)源段終點(diǎn),向西經(jīng)五龍口鎮(zhèn)、玉川產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、克井鎮(zhèn)、思禮鎮(zhèn)、承留鎮(zhèn)、大峪鎮(zhèn),止于濟(jì)陽高速。

路線全長(zhǎng)33.955公里,采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)行車速度100公里/小時(shí),預(yù)計(jì)2024年9月建成通車。


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2024 - 10 - 17
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失常可能按鍵損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅。可能按鍵抖動(dòng)??蛇M(jìn)入自檢-鍵盤功能,測(cè)試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動(dòng)時(shí)無運(yùn)動(dòng):可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0。或電子齒輪分母為0伺服驅(qū)動(dòng)器或步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器報(bào)警??刂葡到y(tǒng)與驅(qū)動(dòng)器間信號(hào)線聯(lián)接有誤。手動(dòng)有動(dòng)作不能自動(dòng)運(yùn)行:控制量?jī)?nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號(hào)是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動(dòng)距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動(dòng)器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動(dòng)輪周長(zhǎng)參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動(dòng)速度不對(duì)升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動(dòng)加工。壓緊動(dòng)作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動(dòng)作開始?jí)壕o。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號(hào)位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號(hào),當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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