7月15日，騰訊發(fā)布智慧高速操作系統“騰訊交通OS高速版”。這是繼去年11月騰訊發(fā)布交通OS通用產品方案后，結合高速業(yè)務特性形成的專業(yè)操作系統，服務于高速行業(yè)、生態(tài)的數字轉型和智慧升級。

??“作為高速公路建、管、養(yǎng)、運、服等全場景的數字底座，騰訊交通OS高速版向下連接萬物，包括物理空間的載運工具、設施設備等，以及數字空間的數據單元、業(yè)務系統等，”騰訊智慧交通副總裁施雪松表示，“向上以開放、低門檻的理念支撐場景創(chuàng)新、孵化產業(yè)應用生態(tài)，提升高速公路通行安全、效率和服務水平。”

當前，騰訊交通OS高速版已經在騰訊與蜀道集團四川數字交通科技股份有限公司（簡稱四川數字）的合作中得到應用。在交通強國建設試點、成都市第二繞城智慧高速公路西段（簡稱蓉城二繞西）項目中，雙方基于“高速OS+實時孿生”等核心技術，探索形成了覆蓋感知、計算、管控和服務等全鏈條的數字解決方案，該方案將于第二十四屆中國高速公路信息化大會上正式發(fā)布。

??四川數字公司黨總支委員、董事、副總經理（主持工作）、未來交通工程院院長陳墾表示，“四川數字將聯合騰訊利用各自技術優(yōu)勢，持續(xù)探索高速公路的數字化、網絡化和智能化，共同建設更智慧的蓉城二繞，打造交通強國的示范標桿。”

??廣連接，打破高速數據孤島

??交通行業(yè)具有體量龐大、業(yè)務場景復雜、產業(yè)鏈冗長等特性。

??以高速公路為例，通常涉及建設、養(yǎng)護、監(jiān)控、通信、收費、應急、決策支持、出行服務、服務區(qū)管理等多個業(yè)務子系統，涵蓋上百種類型的感知、控制和服務設備。傳統業(yè)態(tài)下，這些系統就像相互獨立的煙囪，硬件和數據難以互通，業(yè)務協同嚴重依賴人工。

??由于建設階段軟硬件的強綁定，在運維階段面臨新的業(yè)務需求時，系統迭代升級的速度難以及時響應。新業(yè)務應用的開發(fā)，不僅需要付出高昂的改造成本，甚至會面臨推倒重建的情況，嚴重影響高速運營、管控和服務質量。

??在高速智慧化升級、一體化融合發(fā)展的過程中，不同單元、系統間的互聯互通至關重要。

??騰訊交通OS高速版具有廣連接、標準化的特性。通過該OS，硬件設備和數據信息可以實現統一接入和管理，打破“數據煙囪”和“信息孤島”，實現業(yè)務數據信息的有效流通和業(yè)務流程自動化，縮短系統迭代周期，避免推倒重建的情況。

??針對高速隧道事故應急管理場景協調聯動低效、處置難度高等痛點，騰訊交通OS高速版利用廣泛的物聯能力，能夠打通設備、系統以及關聯部門，實現隧道信息的跨系統融合。事故發(fā)生后，利用消息觸達和流程自動化等能力，聯動相關管理人員，通知事故情況和位置，實現一鍵觸發(fā)、一鍵處置的管控流程。

??在騰訊與四川數字的具體合作中，雙方將聯合打造基于高速OS的物聯平臺，建立統一的物聯接入標準，高效利用成都二繞西路側原有及新建的感知設備。在降低改造成本的前提下，雙方已在項目試點中形成了雷達為主、視頻為輔的全天候多源融合感知系統。