連日來，在濰煙高鐵龍口段的施工現場，1000余名高鐵建設者趕時間，搶進度，用辛勤的勞動、優異的成績向黨的二十大獻禮。在中鐵大橋局濰煙鐵路ZQSG-3標的各處建設現場看到，吊機緩緩搖擺大臂，將地面物資材料轉運到橋墩上，挖掘機、運輸車來回穿梭，建設者忙著裝模板、捆鋼筋，現場打樁聲、轟鳴聲、敲打聲交織作響，項目工地一片忙碌。在龍口特大橋跨龍煙鐵路預制拼裝式框架墩鋼橫梁吊裝施工現場，吊車將重達170噸的橋梁吊起并安裝就位，實現了濰煙高鐵設計建造技術的又一次創新。

“為盡量減少施工對既有龍煙鐵路的影響，設計階段即創造性地采用了‘預制混凝土立柱+鋼橫梁’的全路首創施工工藝。鋼橫梁在工廠集中加工后，運至現場采用履帶吊吊裝，框架墩單個鋼橫梁吊裝和定位用時約80分鐘，減少了營業線施工時間，縮短了對既有線的影響時間，降低了施工風險。”中鐵大橋局濰煙鐵路項目部經理包新宇介紹。當前，濰煙鐵路龍口段進入了攻堅克難的關鍵階段。包新宇表示，將深入學習領會黨的二十大精神，守土盡責，勠力攻堅，搶進度、保節點，在加快鐵路建設、助力地方經濟振興發展的征途中努力展現新作為，以實際行動慶祝黨的二十大。

濰煙高鐵正線全長236.4千米，設9座車站，設計時速350公里，是山東省北部沿海地區對外客運交流的通道。項目建成后，龍口將由“動車”時代邁入“高鐵”時代，與濰坊、濟南等鐵路樞紐實現直連，并以此融入國家鐵路主干線———京滬二線，龍口人可實現1.5個小時赴濟、3小時進京，真正實現“四通八達”，滿足龍口人在家門口乘坐高鐵出行的迫切需求。