近日,國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)干線公路湖底隧道——341省道無(wú)錫馬山至宜興周鐵段工程竺山湖隧道無(wú)錫段最后一節(jié)頂板順利澆筑完成,標(biāo)志著竺山湖隧道無(wú)錫段主體施工全面完工。
341省道無(wú)錫馬山至宜興周鐵段工程全長(zhǎng)15.76公里,其中竺山湖隧道全長(zhǎng)7.81公里,結(jié)構(gòu)形式為兩孔一管廊,兩側(cè)行車孔單孔凈寬17.45米,隧道主體全寬44.1米,采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,雙向6車道,為全線控制性節(jié)點(diǎn)工程。竺山湖隧道無(wú)錫段長(zhǎng)3.74公里,由東向西下穿竺山湖,在水域中心處與宜興段合龍。施工采用“圍堰明挖”法,從岸邊向湖中逐段分倉(cāng)推進(jìn),先使用鋼圍堰進(jìn)行隔水,然后抽水進(jìn)行隧道明挖施工,此后每完成一倉(cāng)主體建設(shè),便進(jìn)行一倉(cāng)回土、回水作業(yè),逐倉(cāng)恢復(fù)湖面。隧道頂板采取跳倉(cāng)法施工,分節(jié)逐段澆筑,本節(jié)頂板長(zhǎng)20米,寬35米,澆筑混凝土約1250立方米,澆筑時(shí)長(zhǎng)約12小時(shí)。
為高質(zhì)量完成施工任務(wù),項(xiàng)目全體職工團(tuán)結(jié)一心攻堅(jiān)克難,防汛情、戰(zhàn)高溫、抓質(zhì)量、重環(huán)保、保安全,歷過(guò)1100多個(gè)日夜奮斗,先后完成了首節(jié)頂板澆筑、首次回水、圍堰合龍、回水過(guò)半、主體完工等重要節(jié)點(diǎn)。針對(duì)工程體量大、工序交叉繁雜、施工組織協(xié)調(diào)難度大等特點(diǎn),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、深入分析、優(yōu)化方案,據(jù)實(shí)優(yōu)化分階段土方開(kāi)挖運(yùn)輸回填調(diào)配方案,采用臺(tái)車法與支架法結(jié)合施工,信息化智慧化工地管理等措施,有效提升項(xiàng)目建設(shè)效率。項(xiàng)目堅(jiān)持以硬舉措建設(shè)“滴水不漏”的水下隧道示范工程,重點(diǎn)做好隧道防水。嚴(yán)控隧道實(shí)體質(zhì)量,加強(qiáng)原材料水洗、混凝土拌制、運(yùn)輸、澆筑、養(yǎng)生等工序的標(biāo)準(zhǔn)化控制,采用大型制冰機(jī)在夏季高溫期投放冰屑有效降低混凝土入模溫度,通過(guò)智能化噴淋設(shè)備系統(tǒng)多方位呵護(hù)混凝土質(zhì)量,以確保混凝土強(qiáng)度。重點(diǎn)管控混凝土自防水、外包防水與接縫防水“三重”防水,專人盯控,細(xì)化措施,落實(shí)質(zhì)量三檢制,有效降低滲漏風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目穿越太湖國(guó)家旅游度假區(qū),環(huán)保要求高。項(xiàng)目踐行綠色發(fā)展理念,通過(guò)分倉(cāng)流水作業(yè)有效縮短鋼圍堰長(zhǎng)度,采用泥漿分離外運(yùn)、GPS定位監(jiān)督、信息化環(huán)境監(jiān)測(cè)、定期水體檢測(cè)等方式,最大程度減小對(duì)太湖區(qū)域影響。建設(shè)全包封拌合站、三級(jí)沉淀池及霧炮設(shè)備,有效防止揚(yáng)塵污染。設(shè)置廢棄混凝土回收系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用。通過(guò)增殖放流、增設(shè)魚巢等活動(dòng),豐富水域生物多樣性。
項(xiàng)目建成后,通過(guò)馬山互通可實(shí)現(xiàn)與蘇錫常南部高速公路的快速轉(zhuǎn)換,進(jìn)一步完善無(wú)錫和常州兩市干線公路網(wǎng)絡(luò),為長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展提供有力支撐。