8月11日，隨著最后一根拱肋體外骨架的拆除，由蜀道高速集團投資、四川路橋大橋分公司承建、公路設計院公司設計的世界最大跨徑懸澆拱橋——古金高速水落河特大橋主拱圈順利完成合龍施工。至此，一條“飛虹”橫亙于山谷，標志著水落河特大橋正式進入拱上結構施工，為古金高速2023年底建成目標的實現按下了“加速鍵”。

古金高速水落河特大橋主拱圈順利完成合龍施工（圖片由蜀道集團提供）

古金高速地處四川盆地邊緣的烏蒙山區，是典型的山區高速公路，多次跨越深谷、河流，橋隧比高達82%，是全國橋隧比最高的六車道高速公路。其中，古金高速ZCB1-1標段的施工難度居全線之首，標段內的水落河特大橋是全線的關鍵控制性工程。大橋為上承式鋼筋混凝土懸臂澆筑拱橋，左幅全長1721.25米，右幅全長1676.20米，主跨計算長度335米。大橋建成后，將超越世界已知同類型橋梁——美國胡佛水壩大橋323米的跨徑，躍居世界公路橋梁第一位，在橋梁發展史上具有里程碑意義。

古金高速水落河特大橋主拱圈順利完成合龍施工（圖片由蜀道集團提供）

記者了解到，水落河特大橋建成通車后，古藺縣至龍山鎮的車程將由原來的90分鐘縮短至10分鐘，極大改善區域交通條件，緩解城區交通壓力，為提升瀘州市交通區位優勢、完善川黔高速公路網，助推川南融入“一帶一路”建設和長江經濟帶發展，實現社會經濟跨越式發展提供重要的支撐。

古金高速水落河特大橋主拱圈順利完成合龍施工（圖片由蜀道集團提供）

作為西部陸海新通道之一，古金高速是全國橋隧比最高的六車道高速公路（82%），是成貴首條六車道高速公路四川先導段，是川南地區首條設計時速度100公里的高標準通道，也是我省“一干多支，五區協同，四向拓展，全域開放”戰略布局的具體體現。項目建成后，對于打造中國白酒金三角及川滇黔渝旅游環線，促進資源有效利用、助力烏蒙山區鄉村振興具有十分重要的意義。