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中國工程機(jī)械變革與走勢

發(fā)布者: 飛宏
發(fā)布時(shí)間: 2017-08-07


? ? ? ?工程建設(shè)工程設(shè)備中國工程機(jī)械變革與走勢王超(中機(jī)系(北京)信息技術(shù)研究院,北京100044)五‘期間對關(guān)鍵零部件技術(shù)突破和提升會作為一項(xiàng)重要任務(wù),同時(shí)應(yīng)促進(jìn)我國工程機(jī)械配套件及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展。

  426:A 1市場規(guī)模重頭戲,城鎮(zhèn)化建設(shè)、國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和地方建設(shè)項(xiàng)目、新一輪西部大開發(fā)等這些傳統(tǒng)投資項(xiàng)目依舊會保證我國工程機(jī)械行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢。而作為新的主要經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),新興產(chǎn)業(yè)、節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)升級等被重磅提出。受此影響,低碳、綠色、高效、信息化的工程機(jī)械設(shè)備必然會在“十二五”期間得到大力發(fā)展和推廣。在以“轉(zhuǎn)內(nèi)需”戰(zhàn)略為基礎(chǔ)、傳統(tǒng)投資與新型投資的合力帶動下,9000億元,對于下一個(gè)5年的中國工程機(jī)械市場應(yīng)該不是什么難題。

  2極限產(chǎn)品極大與極小,這一對反義詞似乎很難同時(shí)在一個(gè)場合出現(xiàn)。然而,在中國工程機(jī)械行業(yè),產(chǎn)品的發(fā)展就像是有兩股相反的力,正在向兩個(gè)方向不斷延伸。

  極小:小型挖掘機(jī)、滑移裝載機(jī)、挖掘裝載機(jī)等產(chǎn)品最具代表性,以CB、凱斯等為代業(yè)中,柳工、山河智能等企業(yè)在“i一五”期間已經(jīng)開始逐漸發(fā)力。隨著施工精細(xì)程度的不斷提升,以及微型工程的逐漸普及,小型工程機(jī)械市場的春天有可能在“十二五”期間到來。

  型履帶式起重機(jī)正式下線。至此,處于履帶式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)第一方陣的4家企業(yè)一徐工、中聯(lián)重科、三一以及撫挖重工的產(chǎn)品全部突破千噸級。大型化,已經(jīng)成為企業(yè)標(biāo)榜自身實(shí)力的一個(gè)重要方面。極大的意義在于進(jìn)一步提高工作效率,特別是在能源開采領(lǐng)域大型化的趨勢非常明顯,履帶式起重機(jī)的走俏就是一個(gè)明確信號。“十二五”期間,這個(gè)領(lǐng)域內(nèi)有可能將有更多的大型化產(chǎn)品取代傳統(tǒng)產(chǎn)品。

  明顯,產(chǎn)品需求也將由中噸位占主導(dǎo)逐漸向兩邊延伸,最終形成極限產(chǎn)品三分有二的市場格局。

  3核心零部件從振興裝備制造業(yè)3年規(guī)劃綱要到溫家寶總理的工作報(bào)告,都提出要把實(shí)施關(guān)鍵零部件自主研發(fā)作為振興裝備制造業(yè)的重要發(fā)展目標(biāo)。在工程機(jī)械行業(yè)“十二五”發(fā)展中,對關(guān)鍵零部件技術(shù)突破和提升必然會作為一項(xiàng)重要任務(wù)向前推進(jìn)。目前,我國已可實(shí)現(xiàn)15t以下小型挖掘機(jī)部分零部件配套,盡管如此,國內(nèi)零部件可靠性低、市場低價(jià)競爭等問題依舊嚴(yán)重,由于國內(nèi)配套產(chǎn)業(yè)鏈的主動權(quán)依然掌握在主機(jī)企業(yè)手中,零部件企業(yè)還面臨利潤薄、資金短缺等問題,無力進(jìn)行大規(guī)模研發(fā)實(shí)驗(yàn)的投入、精細(xì)化管理程序的推進(jìn)以及人才引進(jìn)等。

  我國工程機(jī)械配套件發(fā)展是個(gè)老題也是個(gè)難題。未來5年工程機(jī)械行業(yè)在國產(chǎn)核心零部件攻克問題上定會有所作為,只是在眾多外部條件的影響下,這種攻克能夠?qū)崿F(xiàn)到什么程度的問題。對此,我們翹首以待。

  4行業(yè)發(fā)展工程機(jī)械行業(yè)是一個(gè)開放性很強(qiáng)的行業(yè),國際巨頭企業(yè)已經(jīng)悉數(shù)進(jìn)入我國。“十二五”期間,標(biāo)準(zhǔn)化,特別是類似于裝載機(jī)、推土機(jī)等我國優(yōu)勢產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化制定工作,如果開展順利,將為中國企業(yè)贏得很大的主動權(quán)。此外,行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化修訂工作仍有很大的空白區(qū)域隨著這些領(lǐng)域的及時(shí)跟進(jìn)和不斷完善,我國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展將進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代。


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2024 - 10 - 17
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機(jī)械部分故障產(chǎn)生主要原因解決方法 崩齒1. 進(jìn)給量過大降低進(jìn)給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對改進(jìn)裝夾方法4. 鋸條未經(jīng)跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 材質(zhì)硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當(dāng)選擇合適的切削液4. 切削液比例不對按不同材質(zhì)選配比例5. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量 鋸斷面粗糙度差1. 進(jìn)給量太大降低進(jìn)給量2. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時(shí)產(chǎn)生尖叫1. 鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度過高降低鋸條運(yùn)轉(zhuǎn)速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當(dāng)及比例不對更換合適的切削液或按標(biāo)準(zhǔn)配比例4. 導(dǎo)向盒夾持塊與鋸條間隙太小調(diào)整夾持塊與鋸條間隙5. 進(jìn)給量過大或壓力太大調(diào)小進(jìn)給量或進(jìn)給壓力  鋸...
2024 - 09 - 06
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系統(tǒng)故障    系統(tǒng)無法引導(dǎo)進(jìn)入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機(jī)加熱一段時(shí)間再重新開機(jī)。引導(dǎo)軟件不正常,則可能系統(tǒng)故障,應(yīng)及時(shí)與我公司聯(lián)系。按鍵失常可能按鍵損壞,可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅。可能按鍵抖動。可進(jìn)入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動時(shí)無運(yùn)動:可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0。或電子齒輪分母為0伺服驅(qū)動器或步進(jìn)驅(qū)動器報(bào)警。控制系統(tǒng)與驅(qū)動器間信號線聯(lián)接有誤。手動有動作不能自動運(yùn)行:控制量內(nèi)系統(tǒng)報(bào)警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號是否接入數(shù)據(jù)加工總量是否給定檢查Io設(shè)置是否正確運(yùn)動距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅(qū)動器的電子齒輪或系統(tǒng)的電子齒輪。當(dāng)為有編碼器時(shí),編碼器線數(shù),主動輪周長參數(shù)設(shè)置不正確。運(yùn)動速度不對升降速曲線參數(shù)不合理。速度參數(shù)設(shè)置...
2024 - 08 - 23
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動機(jī)驅(qū)動彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺移動導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動部件的驅(qū)動單元組成。
2024 - 08 - 13
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關(guān)于彎箍機(jī)系統(tǒng)增加直條鋼筋加工功能的說明參數(shù)的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項(xiàng)為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到切刀口的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定設(shè)定距離停止,等待自動加工。壓緊動作距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當(dāng)鋼筋到達(dá)直條感應(yīng)器位置后送料電機(jī)走到此設(shè)定位置出料氣缸動作開始壓緊。出料送料距離:鋼筋認(rèn)頭接近開關(guān)(直條感應(yīng)器)感應(yīng)到信號位置到出料輪的距離,當(dāng)最后一個(gè)箍筋做完后剩余尾料越過直條感應(yīng)器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應(yīng)器:此輸入為常閉信號,當(dāng)沒有感應(yīng)到鋼筋時(shí)為常閉狀態(tài),感應(yīng)到后為斷開狀態(tài)外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個(gè)進(jìn)料氣缸壓緊輸出:進(jìn)料氣缸:進(jìn)料壓緊氣缸出料...
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