100年前，碼頭工人開工之前會裝備好墊肩、護腰，盡管如此，常年的重物搬運工作還是讓他們肩上的皮膚變厚、起繭。

　　當集裝箱化的海洋運輸開始起步，“機械抓手”也逐漸代替人工搬運，大大提到了運輸效率。

　　如今，在洋山港的“無人碼頭”，橋吊司機和集裝箱裝卸的指揮人員都不見蹤跡，只有各有分工的全自動化設備們充當著“搬運工”一職。

　　從依靠工人肩扛手提到“機械抓手”來幫忙，再到智能化運輸，將于12月10日開港試運行的上海洋山港四期全自動化碼頭作為中國交建創(chuàng)新發(fā)展的典型案例，正以實際行動詮釋著“中國智造”。

　　掀起“碼頭革命”發(fā)力全自動化碼頭建設

　　當裝載集裝箱的船只駛?cè)氪a頭，集裝箱先從船上被全自動化雙小車橋吊抓取，再運送到中轉(zhuǎn)平臺，然后放置在陸地上的AGV(自動化導引小車)上，再繼續(xù)去往不同的目的地完成自己的任務。

　　在洋山港四期全自動化碼頭，這正是日常工作的寫照。沒有司機、沒有工作人員穿梭其中，智能生產(chǎn)控制系統(tǒng)指揮著一切正常運轉(zhuǎn)，操控員只需要坐在計算機前面發(fā)出指令指揮碼頭上的設備。

　　誠然在技術(shù)含量上有所提高，由“工人開動機器”的半自動碼頭到“系統(tǒng)指揮機器”的全自動碼頭，究竟能對碼頭的工作產(chǎn)生多大助力呢？

　　上海振華重工集團長興分公司質(zhì)量監(jiān)督部經(jīng)理趙雙寶告訴浙江在線記者，自動化碼頭能夠做到將效率提升30%的同時減少70%的人力，讓機器取代過去高強度的體力勞動，讓技術(shù)幫助工作。

　　黨的十九大報告提出，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，是建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的戰(zhàn)略支撐。創(chuàng)新作為十九大熱詞被50余次強調(diào)，中國交建正積極響應這一號召。

　　據(jù)洋山港四期全自動化碼頭項目總經(jīng)理助理兼ECS項目經(jīng)理王巖透露，中國交建所屬的上海振華重工自主研發(fā)出的新一代全自動化碼頭裝卸系統(tǒng)已為廈門港、青島港等港口打造了自動化碼頭系統(tǒng)裝備。

　　“中國制造”走出去長興島有處“岸橋博物館”

　　白色、紅色、藍色、紅白相間...長興島港機生產(chǎn)基地停靠的岸橋五彩斑斕，趙雙寶告訴浙江在線記者，港機實行的是訂單式生產(chǎn)，顏色也是其中一個可定制項。因為客戶有不同的偏好，也就造就了長興島港機生產(chǎn)基地成了七彩“岸橋博物館”。

　　振華重工所產(chǎn)的一系列粉色港機早已在韓國仁川港開始工作，還陸續(xù)會有港機產(chǎn)品前往悉尼、布里斯班、墨爾本等地碼頭。

　　習近平總書記在十九大報告中指出，要加快建設制造強國，加快發(fā)展先進制造業(yè)。據(jù)浙江在線記者了解，上海振華重工始終堅持“制造”與“智造”，其所產(chǎn)港機產(chǎn)品已遠銷海外99個國家和地區(qū)，制造的2000多臺集裝箱岸橋、3000多臺場橋如今矗立在全球200多座港口碼頭上。

　　經(jīng)過60年的國際市場歷練，中國交建打出了CCCC(中國交建)、CHEC(中國港灣)、CRBC(中國路橋)、ZPMC(振華重工)等多張“金名片”，更為世界人民建設了一批連心橋、致富路、發(fā)展港、幸福城。

　　十九大報告中指出，要深化國有企業(yè)改革，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟，培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。以“讓世界更暢通、讓城市更宜居、讓生活更美好”為愿景的中國交建，正努力全面建設世界一流企業(yè)。