我國“八縱八橫”高速鐵路網重要組成部分、沿海高鐵收官之作

■為我市境內首條高速鐵路，南通由此融入全國高鐵網

■自鹽城站引出，終點為在建的南通西站，沿途經海安、如皋南等4個站點，將由滬通長江大橋過江

■線路全長156.6公里，設計時速350公里，建設工期為4年

我國沿海高鐵的收官之作——鹽城至南通高速鐵路正式開工建設。作為我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，鹽通高鐵的開建拉開了我市高鐵建設序幕，南通將由此融入全國高鐵網。

鹽通鐵路自鹽城站引出，終點為在建的南通西站，沿途經過大豐、東臺、海安縣、如皋南4個站點，然后經滬通長江大橋越過長江至張家港。線路全長156.6公里，設計時速為350公里，建設總投資約262.8億元（含正線、聯絡線及動車運用所），建設工期為4年。項目建成后，將與徐宿淮鹽鐵路、滬通鐵路等相連構成京滬高鐵通道徐州以南的重要分流通道。

由于沿線水網密布、河渠縱橫，考慮到地質條件等因素，鹽通高速將以高架橋為主。其中，鹽城至南通段設特大橋6座，橋梁長146.33公里，占線路總長的94.6%。

據介紹，南通地區始發動車組近期將達到每天61對，遠期可達每天82對，為此，南通地區配屬動車組近期為56標準組，遠期為74標準組。為了滿足動車組的存放及一、二級維修任務，我市還將新建動車運用所1 處。該動車運用所位于南通火車站北側2.6公里處，規模為10線檢查庫，40線存車線，它將承擔區域內始發終到動車組的檢修、整備和存放等功能——這將為南通成為區域鐵路樞紐提供保障。

市鐵路辦負責人介紹，鹽通鐵路建成后，南通鐵路向北可進入徐宿鹽淮鐵路，進而與京滬線相連；向西可經徐宿鹽淮鐵路轉入隴海線，抵達鄭州、西安、蘭州等中西部城市；向南接入滬通鐵路和南沿江鐵路。事實上，今后，沿海通道、京滬高鐵“第二通道”、通蘇嘉城際高鐵，以及西起成都，經重慶、武漢、合肥、南京、揚州、泰州、南通，東至上海的北沿江高鐵都將經過南通。

昨天，省政府在鹽城舉行鹽通鐵路開工動員會，要求沿線各級黨委、政府要把鹽通鐵路建設擺在重要位置，全力以赴為工程建設創造良好環境和條件；各參建單位和廣大工程建設者要堅持質量第一、安全至上，精心組織施工，確保鹽通鐵路工程按期優質建成。