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中鐵一局鐵建公司合安項目部新工藝應用帶來施工新變化

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發布時間: 2018-01-31

“此段路基壓實度已達到標準,無需再進行振動碾壓,可以申請報檢”,這是在中鐵一局鐵建公司承建的合安高鐵舒城東站施工中,技術人員采用路基連續壓實新工藝的情景,也是全標段通過優化、引進和創新工藝工法,并應用在實踐中的縮影。
  新建合安鐵路是合肥至南昌間快速客運主通道,是“十三五”期間是京九高速鐵路重要組成部分。由該公司承建的合安鐵路站前工程HAZQ-2標段工程全長25.129km,施工內容涵蓋路基、橋梁、框架涵、車站、無砟道床及橋梁制架等。在進場初期,項目部面對合安公司“四個一流”建設新理念和“十位一體”管理新規范,在任務重、壓力大、標準高的情況下,提出敢于創新、全面推廣的理念,結合實際,組織全體技術人員結合現場施工實際,找出全標段施工的重點難點,積極進行工藝工法的創新、優化,帶來了施工全新變化,實現了施工生產穩步快速推進。
  杭埠河特大橋水中墩施工是全標段的重點控制工程,項目部引進工程設計建造管理BIM數據化工具技術,通過BIM技術對全橋結構、鋼筋、預埋件、預應力管道等進行可視化模擬,提前對圖紙方案進行優化、對細部構造進行碰撞檢測及沖突分析、對關鍵部位進行三維技術交底等,并應用建設平臺,實現施工過程的模擬建造、進度對比、安全質量控制等作用,將信息模型同建筑工程的管理行為模型進行完美的組合,實現施工策劃和運行的全過程中進行共享和傳遞,使工程技術人員對各種施工信息作出正確理解和高效應對,全面確保施工安全、順利進行。

??? 為了保證樁頭環切后混凝土剝離過程不損傷鋼筋,創新推出鋼筋籠套PVC管方法,鋼筋籠PVC管安裝后,用透明膠帶包裹鋼筋外露部分和PVC管,保證混凝土澆筑過程中PVC和鋼筋不產生摩擦,提高了剝離效率和質量。在路基填筑壓實過程中,項目部引進連續壓實新工藝,根據土體與振動壓路機相互動態作用原理,通過連續量測振動壓路機振動輪豎向振動響應信號,建立檢測評定與反饋控制體系,實現度整個碾壓面壓實質量的實時動態監測與控制,實現了報檢合格率百分之百,大大提高工效。在承臺與墩柱接縫處理時,先將承臺頂面墩柱范圍內的混凝土面鑿毛,采用環切法進行處理,在墩柱尺寸線內側開始鑿毛,清洗干凈,修整連接鋼筋,并認真清除墩柱鋼筋上的水泥漿。尤其是承臺的鋼筋綁扎,現場施工人員精細作業,在墊層上放出模板線,彈墨標記,并在墨線上畫出鋼筋間距位置;鋼筋的交叉點應用鐵線呈八字形綁扎,防止骨架變形;鋼筋與模板之間采用同標號混凝土墊塊,墊塊每平米不少于4個;確保同一截面內受力鋼筋截面面積不大于總截面面積50%。規范化施工受到合安公司高度評價,被確定為標桿,并在全線進行經驗交流。積極應用和創新連續梁噴淋養護系統工藝,依托掛籃,布設全方位高壓霧化噴淋管道,根據不同氣溫條件,隨時調整噴淋間隔時間及噴淋時長,實現對已澆筑梁段全方位自動定時養護,目前此項工藝正在積極申報國家實用新型專利技術。除此之外,管樁焊接、雙臂鋼圍堰、互聯網監控、二維碼技術交底等十余項新工藝、新工法也得到普遍得到推廣和應用,助力施工生產,產生良好效果。


  開工一年來,全標段完成鉆孔樁5700根,完成承臺676個,完成墩柱647個;路基工程預應力管樁完成141750米, 砂樁完成124790米,螺桿樁完成62858米,實現了安全優質高效推進,圓滿完成了業主的節點工期目標?!靶鹿に?、新工法的推廣應用,施工效率和工程質量大幅提升,有效降低了成本支出,為現場帶來全新變化,使全程更加受控?!?項目經理吳勇感慨的說。


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機械部分故障產生主要原因解決方法 崩齒1. 進給量過大降低進給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對改進裝夾方法4. 鋸條未經跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運轉速度過高降低鋸條運轉速度2. 材質硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當選擇合適的切削液4. 切削液比例不對按不同材質選配比例5. 進給量太大降低進給量 鋸斷面粗糙度差1. 進給量太大降低進給量2. 切削液選擇不當及比例不對選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時產生尖叫1. 鋸條運轉速度過高降低鋸條運轉速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當及比例不對更換合適的切削液或按標準配比例4. 導向盒夾持塊與鋸條間隙太小調整夾持塊與鋸條間隙5. 進給量過大或壓力太大調小進給量或進給壓力  鋸...
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系統故障    系統無法引導進入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機加熱一段時間再重新開機。引導軟件不正常,則可能系統故障,應及時與我公司聯系。按鍵失??赡馨存I損壞,可進入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅??赡馨存I抖動??蛇M入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動時無運動:可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0?;螂娮育X輪分母為0伺服驅動器或步進驅動器報警??刂葡到y與驅動器間信號線聯接有誤。手動有動作不能自動運行:控制量內系統報警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號是否接入數據加工總量是否給定檢查Io設置是否正確運動距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅動器的電子齒輪或系統的電子齒輪。當為有編碼器時,編碼器線數,主動輪周長參數設置不正確。運動速度不對升降速曲線參數不合理。速度參數設置...
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機器人主要由彎曲平臺、彎曲導軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設備采用數字化控制,工作精度高,響應速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結構簡單、易操作、效率高、功能強、維護方便的特點。1. 定尺擋板——通過手動調節定位,確定擋板位置(加工時通過擋板對鋼筋進行定位)。2. 彎曲機頭——彎曲功能執行單元,通過電動機驅動彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時固定鋼筋。4. 彎曲導軌——彎曲平臺移動導軌。5. 操作柜——由工控機、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動移料系統——彎曲鋼筋時輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運動部件的驅動單元組成。
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