長(zhǎng)江五橋夾江隧道段施工現(xiàn)場(chǎng)——地下17米，穿單衣做鋼架

自去年5月長(zhǎng)江五橋主橋基礎(chǔ)工程開工以來(lái)，它的建設(shè)備受關(guān)注。昨天記者來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)，探訪施工進(jìn)展以及那些春節(jié)仍將堅(jiān)守工地的建設(shè)者們。?

長(zhǎng)江五橋采用“橋+隧”結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)約10.3公里，其中跨長(zhǎng)江大橋約4.4公里，夾江隧道約1.8公里，其余路段約4.1公里。昨天上午，記者來(lái)到位于江心洲的夾江隧道段的施工工地。?

走進(jìn)工地，一排排黃色的支架十分壯觀。“工地上正在開挖長(zhǎng)200多米、寬50多米、深25米的盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井，為大型盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)做基礎(chǔ)準(zhǔn)備。”市公建中心南京五橋A3標(biāo)段負(fù)責(zé)人李丹說(shuō)。?

順著狹窄的梯籠，記者來(lái)到地下17米的盾構(gòu)井中，各種型號(hào)的上千根鋼筋擺放在地上。環(huán)顧四周，工人們正在進(jìn)行鋼筋結(jié)構(gòu)的施工。陳兆振是春節(jié)期間留守的鋼筋班組組長(zhǎng)，在50多位春節(jié)堅(jiān)守工地的建設(shè)者中，老陳的鋼筋組占了40多人。

“鋼筋是始發(fā)井支護(hù)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，只有這一步做好做扎實(shí)了，后續(xù)工程才能順利推進(jìn)。”記者見到老陳時(shí)，他正在接收一批從地面吊裝下來(lái)的鋼筋，一捆鋼筋25根，老陳一根根檢查，很快發(fā)現(xiàn)有些鋼筋的堵頭沒有堵好，他立刻拿出手機(jī)和地面工作人員溝通。?

“堵頭雖然只是一個(gè)很小的部件，但一個(gè)都不能少，因?yàn)檫@些鋼筋都是中空結(jié)構(gòu)，如果缺了堵頭，澆筑混凝土?xí)r會(huì)導(dǎo)致混凝土流入鋼筋內(nèi)部，影響鋼筋之間的連接，進(jìn)而影響工程質(zhì)量。”陳兆振說(shuō)，每天吊裝下來(lái)的近3000根鋼筋，都要逐一檢查后才能開始綁扎。?

工人們將老陳檢查過(guò)的鋼筋陸續(xù)扛到指定地點(diǎn)，再一根一根綁成鋼筋支架。老陳給記者測(cè)算了一下，一名工人一天連扛帶綁的鋼筋達(dá)到1噸多。在現(xiàn)場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)這里工人衣服都很單薄，幾乎都沒有穿外套。“穿多了干活不得勁，加上來(lái)回扛鋼筋，渾身冒汗，哪里還會(huì)冷。”老陳說(shuō)。?

“眼前這堵墻后面90米遠(yuǎn)的地方就是夾江，江的對(duì)面是河西南京眼，盾構(gòu)機(jī)將從這里往河西掘進(jìn)。”中鐵十四局長(zhǎng)江五橋A3標(biāo)段梅子洲東區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人王海峰指著盾構(gòu)井的一側(cè)墻壁說(shuō)，春節(jié)后，夾江隧道將開展隧道盾構(gòu)準(zhǔn)備工作，預(yù)計(jì)5月份，一臺(tái)15米超大直徑盾構(gòu)機(jī)將正式下井組裝調(diào)試，8月底就將進(jìn)入到五橋工程最難的江底隧道掘進(jìn)工程。臘月二十八之前，工人們要完成地下17米的始發(fā)井支護(hù)結(jié)構(gòu)。隨后繼續(xù)向下挖8米，趕在盾構(gòu)機(jī)到來(lái)前，將盾構(gòu)井全部完工。由于工期非常緊，部分工人春節(jié)期間將堅(jiān)守工地。?

根據(jù)施工時(shí)間表，到2020年年底，長(zhǎng)江五橋?qū)⒔ǔ刹⒚赓M(fèi)通車，屆時(shí)，整個(gè)南京的大內(nèi)環(huán)通道就將閉合完成，對(duì)河西奧南以及江北區(qū)域的通行再添利好。