隨著國內交通建設的大發(fā)展，交通工程領域內預制梁場建設的提質升級迫在眉睫。尤其是在東南、西南等橋隧比高的省份，全封閉工廠化、智能化預制梁場相繼橫空出世。2016年4月，中電路橋集團重慶江習高速項目1號梁場投產，占地9200平方米，成為重慶市首座全封閉工廠化T梁預制場。2017年7月，中冶集團建成貴州省首座全封閉智能化預制梁場，在遵綏高速項目投產，梁場長290米，占地1萬平方米。

繼重慶、貴州之后，新疆兵團十一師北新路橋集團福建順昌至邵武高速項目第三項目部預制梁場建成，成為福建省首座大型全封閉標準化、智能化預制梁場。這也是目前國內高速公路大臨建設中最長的全封閉梁場。

先行先試，全封閉標準化精思細構

順邵高速全長66.56公里，設計荷載公路Ⅰ級，項目概算投資60.62億元，是北新路橋集團疆外投資建設的首個大型BOT項目，并負責施工總承包。其中順邵第三項目部全長17.164公里，共有橋梁12座，需預制T梁627片。

工期緊，任務重，2018年4月前要完成所有T梁預制任務。考慮到當?shù)鼗臼恰懊酚昙竟?jié)”及“炎熱季節(jié)”，晴天一半，雨天一半。采用露天梁場下雨時會影響生產，質量難以保障；不下雨時天氣又太過炎熱，工人無法適應，且存在較大安全隱患。敢為人先，追求卓越。在福建省高指領導關懷下，順邵第三項目部多次去相鄰項目參觀，博采眾長、多方謀劃后，決定采用全封閉式結構。擬通過高規(guī)格建設預制梁場，提升標準化施工水平，樹立北新路橋品牌，贏得市場效應。

順邵地區(qū)易受福建沿海的臺風影響，采用移動式大棚存在安全風險。經過多方觀摩學習，調研求證，該梁場最終采用了整體固定式設計。為最大限度消除風力，梁場采用棚頂與側包板預留1米的通風距離，每6米設置一道窗戶，達到了通風、采光俱佳的效果。受龍門吊高度制約，大棚高達17.3米。這樣的高度，也使得炎熱季節(jié)棚內施工不會感到悶熱。

按照《福建省高速公路施工標準化指南》“工廠化、集約化、專業(yè)化”要求，項目部在距砼拌合站100米處選址建設梁場，至2017年5月正式建成。該梁場全長708米，總占地面積為23081平方米。除存梁區(qū)外，其它區(qū)域采用全封閉式拱形鋼構大棚結構，鋼構大棚跨度32.6米，長420米，占地13692平方米。

梁場由T梁預制區(qū)、鋼筋加工區(qū)、鋼筋綁扎區(qū)、波紋管存放區(qū)、鋼絞線存放區(qū)，臨時休息區(qū)、存梁區(qū)、倉庫、生活區(qū)組成，各功能區(qū)使用透明塑鋼圍欄分區(qū)隔離。龍門吊跨距21米，行吊線路采用滑觸線，安全、整齊、美觀。沿梁場左側軌道設置4米寬混凝土路面，做為主要運輸通道。

為打破鋼構大棚內的清冷氛圍，打造綠色工程和花園式梁場，項目部在棚內種植大量綠色花草，以提升梁場視覺感。對作業(yè)人員來說，花草還可刺激眼球，怡情悅性，消除疲勞。此外，梁場還設置了臨時休息區(qū)。配備空調、飲水機、醫(yī)藥箱、報刊雜志等，便于工作人員臨時休息。施工中受磕碰、擦傷等，也可以及時得到消毒、包扎。

通過合理布局，梁場從鋼筋制作、安裝、預制、模板安拆、養(yǎng)生、吊運等方面入手，實現(xiàn)了工廠化流水作業(yè)，大幅提高了工作效率。

四新應用，信息化、智能化樹立標桿

第三項目部梁場廣泛推廣應用“四新技術”，質量、安全、進度三管齊下創(chuàng)效益。通過手機APP智能控制噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)、自動蒸養(yǎng)系統(tǒng)、預應力智能張拉、孔道智能壓漿、遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、預制T梁二維碼應用、移動提梁機等自動化、信息化技術的應用，進一步提高了梁場的標準化水平，受到福建省高指、南平市高指的高度評價。

T梁鋼筋采用數(shù)控彎曲中心加工，確保了加工精度，提高了效率。T梁主筋連接采用墩粗套絲連接，避免了以往焊接存在的質量隱患。半成品鋼筋按照標牌碼放在臺架，標牌有相關尺寸、形狀大樣圖，防止拿錯。使用鋼筋定位胎膜進行鋼筋制安，腹板、頂板鋼筋整體綁扎、吊裝、入模安裝，確保了鋼筋骨架的整體性和線性平順，也有效控制了保護層，效率上提高很多。

采用手機APP智能噴淋系統(tǒng)養(yǎng)生，確保了T梁全方位、定時養(yǎng)護，不受時間或空間上限制。氣溫低時該梁場采用自動蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)，確保砼強度按時達到質量要求，使張拉工作不滯后，提高臺座周轉率。

預應力智能張拉，采用智能設備兩端對稱同步張拉，數(shù)據自動上傳電腦，確保了數(shù)據的真實性，減少了以往人為操作存在的誤差和數(shù)據造假現(xiàn)象。更重要的是，出現(xiàn)操作失誤，系統(tǒng)自動停止工作，確保了安全。孔道智能壓漿采用智能壓漿設備，輸入壓漿配合比，加入專用壓漿料，系統(tǒng)自動加水計量并控制攪拌時間，確保了壓漿質量。

該梁場廣泛應用T梁二維碼，手機掃一掃梁片，各類信息一目了然 。場內安裝的遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)可24小時實時監(jiān)控施工進度、質量、安全。采用人臉識別系統(tǒng)對工人考勤，確保了作業(yè)人員的配置到位。

項目部因場地限制，導致梁片無法快速架設，而后期又需要快速架梁。故提前要將梁片預制足夠，存梁場地需要很大。項目部使用提梁機將梁片存放于主線路基上。使用提梁機而不使用吊車，是因為提梁機的成本預算、占地面積、安全性能都高于吊車。

“火車頭”效應，可復制、可推廣

2017年5月10日，第三項目部梁場首片T梁預制成功；5月31日，第三項目部小仂中橋完成順邵高速全線首片T梁架設；7月16日，小仂中橋完成全線首座橋梁架設……憑借風雨無阻的施工環(huán)境，標準化的流程控制，順邵第三項目部梁場，這節(jié)醒目的白色“火車頭”極大鼓舞了全線的士氣，其“火車頭”效應也愈發(fā)顯著。

該梁場全面體現(xiàn)了“集約化”、“工廠化”、“智能化”、“信息化”、“人性化”管理，是目前標準化預制梁場的“標桿”，為國內交通工程領域預制梁場的提質升級提供了可借鑒經驗。南平市高指、南平市國資委，福建省高指、福建省交通質監(jiān)局，以及江西省交通質監(jiān)局、江西撫州東外環(huán)高速項目辦等單位先后組團進行觀摩學習，并給予該梁場高度評價。

2018年1月26日，江西省交通質監(jiān)局局長彭東領，率江西交通質監(jiān)局及江西撫州東外環(huán)高速項目辦一行9人，在福建省交通質監(jiān)局副局長林同欽一行陪同下，至順邵第三項目部梁場觀摩調研。交流會上，彭東領局長表示，施工標準化管理，全國首看福建。北新路橋順邵第三項目部梁場，作為福建省首座全封閉標準化預制梁場，標新立異，樹立了榜樣。該梁場的施工標準化、精細化、信息化管理，以及施工技術的改善，人文化的關懷，帶給觀摩組新的理念，使江西省建設全封閉梁場有了可復制可推廣的借鑒對象。

經過兩年的建設，順邵高速土建第三項目部的施工已接近尾聲。通過建設全封閉梁場，大膽地嘗試和創(chuàng)新，第三項目部的施工標準化水平有了長足提升，在順邵高速項目營造了解放思想試、甩開膀子干的良好氛圍。

憑山川之體勢，策劃卓越；規(guī)地脈之格局，筑建文明。北新路橋建設者揮灑汗水，乘風破浪，在順邵藍天下譜寫出最壯麗的詩篇。始于斯，但不止于斯。為北新爭榮，為北新?lián)P名，它的聲音將越傳越遠。