剛剛，記者從中鐵大橋局獲悉，7月1日17時18分，在一陣鞭炮聲中，金海大橋橫琴岸引橋 22號墩1號孔鉆機緩緩啟動，這意味著金海大橋主體結(jié)構(gòu)施工正式拉開序幕。

　　而在前一日，即6月30日，金海大橋主墩26號墩的第一根鋼護(hù)筒插打成功。該主墩的樁基為3米樁徑，鋼護(hù)筒直徑為3.34米，鋼護(hù)筒分為4節(jié)，總長42米。

　　中鐵大橋局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，金海特大橋是珠三角入海口上建設(shè)的第一座公鐵兩用大橋，也是國內(nèi)首座公鐵同層合建跨海大橋，全長約11 公里。其中橫琴岸引橋長200米、9個橋墩、鉆孔樁共50根;鶴洲岸引橋長1071米、48個橋墩、鉆孔樁274根。

　　金海大橋在施工上十分考驗工藝的精細(xì)化程度。今年3月開工以來，施工單位加緊進(jìn)行場地清理使之符合樁基施工條件。經(jīng)過勘探，大橋所在的磨刀門水道淤泥深、水下花崗巖巖層硬度大，施工單位通過搭建棧橋和平臺，在保障通航的前提下，預(yù)留水下樁基位。

　　據(jù)介紹，每個樁基的作業(yè)面直徑達(dá)到3米，將使用針對硬質(zhì)巖層的大沖反鉆機進(jìn)行打樁施工，僅樁錘就重達(dá)9噸，每根樁深達(dá)40米，打下后牢牢深入巖層內(nèi)部。前期，克服了現(xiàn)場交通不便，天氣雨水多、氣溫高等重重困難，施工人員快速進(jìn)場、快速運作，終于迎來首樁開鉆，為大橋主體結(jié)構(gòu)正式施工奠定了基礎(chǔ)。

　　據(jù)了解，金海大橋是珠機城際項目二期的關(guān)鍵控制性工程。珠機城際項目共分兩期建設(shè)，其中一期工程為拱北至橫琴段，已于2014年開工建設(shè)，預(yù)計今年達(dá)到驗收條件;二期工程為橫琴至珠海機場段，全長22.8公里，金海大橋就是該段工程的重要組成部分。根據(jù)計劃，二期工程預(yù)計2023年1月31日建成通車，合同工期60個月。