作為我國第一條以地方為主投資建設(shè)的高速鐵路，濟(jì)青高鐵經(jīng)過三年的建設(shè)，目前工程已經(jīng)進(jìn)入收尾階段。記者從鐵路部門獲悉，昨天濟(jì)青高鐵啟動了聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，并開始跑動車檢測試驗(yàn)，標(biāo)志著線路進(jìn)入開通倒計(jì)時。按照計(jì)劃，濟(jì)青高鐵將于今年年底建成通車，屆時濟(jì)青之間僅需一小時便可通達(dá)。
高速段先行進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試
據(jù)悉，濟(jì)青高鐵全線分為兩段，濟(jì)南東至膠州北為高速段，設(shè)計(jì)時速350公里；膠州北至紅島站為低速段，設(shè)計(jì)時速250公里。7月29日，濟(jì)青高鐵迎來重大節(jié)點(diǎn)，濟(jì)南東至膠州北區(qū)間實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)一次送電成功。7月31日下午，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)和濟(jì)青高鐵公司以及各參建單位在膠州市召開聯(lián)調(diào)聯(lián)試預(yù)備會議，完成了濟(jì)青高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。昨天，濟(jì)青高鐵的高速段，也就是濟(jì)南東至膠州北區(qū)間正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標(biāo)志著濟(jì)青高鐵通車運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時。
根據(jù)工作計(jì)劃，今天上午，首趟列車將駛?cè)霛?jì)青高鐵高速段，進(jìn)行試跑測試，列車將從膠州北站向西出發(fā)，到達(dá)濟(jì)南東站后再折返，中間不會停車。首趟試跑的列車的時速約80公里，采用內(nèi)燃機(jī)車牽引檢測列車，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)，逐級提速，等到時速需達(dá)到160公里時，將換動車組檢測車上線運(yùn)行，再動態(tài)測試相關(guān)數(shù)據(jù)，整個測試周期約兩個月。
12月20日具備開通條件
記者了解到，聯(lián)調(diào)聯(lián)試的主要目的是采用檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關(guān)檢測設(shè)備，在規(guī)定測試速度下對濟(jì)青高鐵進(jìn)行檢測，使各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。濟(jì)青高鐵高速段聯(lián)調(diào)聯(lián)試需要2個月時間，8月1日至8月30日為開行檢測列車逐級提速試驗(yàn)階段，這個階段檢測列車通過“折返跑”采集分析相關(guān)數(shù)據(jù)，完成單列動車組、重聯(lián)動車組逐級提速測試。9月1日至10月2日為信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，對列控系統(tǒng)功能測試、兼容性測試等方面進(jìn)行綜合檢測。
目前，低速段也就是膠州北站到紅島站區(qū)間還在進(jìn)行鋪軌，預(yù)計(jì)9月中旬，濟(jì)青高鐵將實(shí)現(xiàn)全線軌通。按照計(jì)劃，濟(jì)青高鐵濟(jì)南樞紐段10月11日至24日進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，青島樞紐段10月25日至11月18日進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，11月6日至15日信號系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。之后將進(jìn)行全線拉通試驗(yàn)以及運(yùn)行試驗(yàn)，12月20日具備開通條件。
開通后一小時直達(dá)濟(jì)南
濟(jì)青高鐵是國家“四縱四橫”太青客運(yùn)通道的重要組成部分，同時也是我國首條以地方投資為主建設(shè)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。該高速鐵路貫穿山東半島，正線全長307．9公里，自濟(jì)南東站引出，經(jīng)鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站。設(shè)濟(jì)南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機(jī)場站、紅島站共11站，設(shè)計(jì)時速350公里。計(jì)劃2018年底建成開通。投入使用后，青島到濟(jì)南用時將由現(xiàn)在的兩個半小時縮短至一小時。
據(jù)悉，濟(jì)青高鐵西連濟(jì)南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟(jì)、石太等客運(yùn)專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運(yùn)通道；東接青島樞紐，與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接，構(gòu)成了連接濟(jì)南、青島間多個中心城市和通達(dá)山東沿海煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運(yùn)主通道，形成了省內(nèi)的2小時交通圈。濟(jì)青高速鐵路的建設(shè)對加快山東省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，溝通山東省與三大經(jīng)濟(jì)帶，推進(jìn)國家級發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施具有重要意義。
濟(jì)青高鐵建成后，濟(jì)南與青島之間將形成濟(jì)青高鐵、膠濟(jì)客運(yùn)專線和原膠濟(jì)鐵路并存的“客貨分離六線”運(yùn)輸格局。濟(jì)青高鐵將與既有的膠濟(jì)鐵路客運(yùn)專線各展所長、合理分工，濟(jì)青高鐵以其速度優(yōu)勢承擔(dān)區(qū)域?qū)ν饪瓦\(yùn)的中長途客流，膠濟(jì)客專承擔(dān)濟(jì)南至青島間的城際鐵路功能，原膠濟(jì)鐵路承擔(dān)區(qū)域間的貨運(yùn)功能，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源合理配置，大大提高膠濟(jì)通道運(yùn)輸能力。
青島境內(nèi)共設(shè)三大車站
濟(jì)青高鐵正線全長307．9公里，其中，青島市境內(nèi)正線長35．24公里，相關(guān)聯(lián)絡(luò)線27．87公里，設(shè)膠州北站、青島機(jī)場站及紅島站3座車站。
紅島站是濟(jì)青高鐵的終點(diǎn)站，還是濟(jì)青高鐵和青連鐵路合用的車站。距離膠州灣不到兩公里，為了與大海融為一體，紅島站被設(shè)計(jì)成了觀海聽濤的造型，建成后將成為全國首個海景高鐵站。目前，紅島站主站房已完成鋼結(jié)構(gòu)施工，項(xiàng)目預(yù)計(jì)9月底將竣工驗(yàn)收。據(jù)了解，紅島站是未來整個“大青島”區(qū)域重要的交通樞紐，濟(jì)青高鐵及青連鐵路在此始發(fā)，3條地鐵通過此站，其中地鐵8號線連接青島主城區(qū)及膠東國際機(jī)場，10號線連接城陽區(qū)東西兩端，12號線連接紅島經(jīng)濟(jì)區(qū) （高新區(qū)）和西海岸新區(qū)。
作為濟(jì)青高鐵高速段的終點(diǎn)站，膠州北站已經(jīng)由線下施工轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上施工。膠州北站信號樓、綜合辦公樓、站臺雨棚及站房主體工程已全面完成，同時，膠州北站段最大的鐵路撥接也已順利完成。剩余施工作業(yè)主要內(nèi)容為站房、綜合辦公樓內(nèi)外裝修，房建工程施工計(jì)劃面積15411平方米。目前，整體施工進(jìn)度接近90％，相關(guān)配套的供水、供電、供暖、通信等管道設(shè)施安裝完成。自昨日起，膠州北站同步進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試狀態(tài)。
青島機(jī)場站是濟(jì)青高鐵的一個中間站，位于青島膠東國際機(jī)場航站樓正下方，屬于綜合交通工程換乘中心的一部分，新機(jī)場的地下高地鐵站房分為高鐵工程和地鐵工程，全部采用地下結(jié)構(gòu)，穿越整個停車樓、航站樓及站前高架橋，結(jié)構(gòu)形式為地下兩層。其中高鐵站房7．31萬平方米、設(shè)計(jì)為兩臺四線。未來，可在此站進(jìn)行高鐵、地鐵、航空的無縫換乘。