著機械的轟鳴，中鐵十一局福廈高鐵項目湄洲灣跨海大橋大里程棧橋施工第一根螺旋管被穩穩地“釘”入海灘，這標志著福廈項目湄洲灣跨海大橋棧橋施工正式入海。

新建福廈鐵路4標段線路全長21.516公里。標段內湄洲灣跨海大橋，全長14.701公里，其中水域部分約10.8公里，其橋位處多為魚塘、灘涂養殖區；橋梁兩端跨越大片民房聚集區、廠房、農田、海邊養殖場以及高壓供電線等，大跨度連續梁較多，是標段也是全線的重難點工程。

自今年復工以來，該項目始終將棧橋施工作為重難點工作來抓，面對橋梁線路長、施工難度大、技術要求高、工期緊張的嚴峻形勢，項目部不等不靠，主動出擊，通過采取定人、定崗、定責、定時間、定考核的“五定”工作法，從施工組織、征拆協調、方案報批、隊伍選用、物資設備進場等方面細化責任分工、明確時間節點，快速打開工作局面。

為確保棧橋施工平穩可控，項目部嚴格落實東南沿海鐵路有限公司“八高九建”建設管理理念，堅持高標準、高要求，在棧橋方案編制、內審、外部評審等方面層層把關，持續優化，為棧橋施工的順利開展提供了堅實的技術保障。

經過多番努力，福廈項目部順利按照節點工期實現湄洲灣跨海大橋大里程棧橋施工入海的既定任務，為后續湄洲跨海大橋水域部分按期施工奠定了堅實的基礎。