本網訊（通訊員 姚華信）9月29日上午，廈蓉漳州擴建公司邀請相關領導并組織設計、施工、監理、路政和交警等單位沿線查看路容路貌，并在福建漳州與龍巖交界的仙嶺隧道口舉行簡單通車儀式。中午12時，隨著陣陣響亮的鞭炮聲廈蓉高速公路改擴建工程漳州段建成并順利通車。

由中鐵五局機械化公司承建的廈蓉高速公路漳州段改擴建工程A4標起點里程：K59+550，終點里程：K76+560，線路全長17.01KM。管段起點位于漳州市薌城區天寶鎮天寶互通終點處，終點位于漳州市南靖縣龍山鎮南蔗村。新建線路是沿既有廈蓉高速公路兩側加寬，將原來的雙向四車道加寬為雙向八車道。K59+550～K71+276.908段11.741Km為整體式路基，寬度為41m； K71+276.908～K76+550段5.283Km為分離式路基，寬度為20.5m。本合同段控制點工程為風霜嶺隧道、南靖豐田互通。

主要工程數量為：路基土石方277.5萬方，主線橋梁982.1米/9座，互通區橋梁619米/4座，天橋619米/7座，涵洞44道，通道24處，風霜嶺隧道為分離式隧道，隧道左左洞長856米/1座，右右洞長865米/1座，豐田互通1處，天寶服務區1處，防護、排水工程，線外路面工程，綠化工程。項目2015年6月20日開工，業主將合同工期延長為36個月。

項目主要工程特點：（1）風霜嶺隧道圍巖級別高，進出口段淺埋，屬于坡殘積土層，地質條件不是很好，且有大量孤石，地下水較豐富，特別是右洞進口出現多次塌方。同時新建隧道是在既有風霜嶺隧道左右洞兩邊各新建兩座隧道，新建隧道距離既有隧道30-40m,距離較近，且既有隧道在新建隧道施工期間仍然要維持通行，交通管控難，放炮風險大，存在較大的安全風險。屬項目的重難點和控制性工程。（2）本標段共有532片預制梁，其中：224片T梁，308片空心板和箱梁，梁型共有6中。制架梁數量和種類多，且架梁時不能中斷既有線通車，受既有線車輛通行影響較大，安全風險大，制架梁是項目的難點工程。（3）路基土石方左右幅路基的調配被既有廈蓉高速公路隔開，左右幅的挖填方不能進行直接橫向和短距離縱向調配，需通過既有的橋從橋下進行繞行調配，而業主不考慮增加的運距，因此合理的規劃土石方的調配方案是項目土石方施工成本控制的關鍵。（4）管段全線17.01Km全部屬于在既有高速公路兩側加寬，且在施工過程中要確保既有線通行，不能中斷交通，安全風險管控壓力較大。

項目自開工以來，在公司的大力支持和幫助下，經過廣大參戰員工的不懈努力，大力弘揚公司“和諧誠信，永爭一流”的精神，克服項目單價低、資金緊、拆遷難、雨水多、安全風險高和隊伍不穩定等重重困難，先后實現全線首根樁、制架首片梁、首家完成路基交驗等榮譽，為公司立足福建市場奠定了堅實基礎。