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“十三五”高鐵網(wǎng)大擴(kuò)容

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發(fā)布時(shí)間: 2016-12-24

近日,多個(gè)地方發(fā)布的“十三五”規(guī)劃建議透露,“十三五”期間,全國(guó)將新增多條鐵路干線。這包括銀川到蘭州,包頭到西安、重慶、貴陽,大同到太原、湛江,以及廈門到長(zhǎng)沙、重慶等線路。

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鐵路行業(yè)人士對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露,原來國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃提出的是“四縱四橫”客運(yùn)專線,“十三五”時(shí)期可能要變成“六縱六橫”或者“八縱八橫”高鐵。目前規(guī)劃方案還處于研究評(píng)審和討論階段,正式文本或到明年6月以后出來。

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“十三五”高鐵網(wǎng)大擴(kuò)容

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據(jù)近期公布的地方“十三五”規(guī)劃建議及相關(guān)內(nèi)容,中西部省份均將高鐵建設(shè)列為未來五年重點(diǎn)建設(shè)內(nèi)容之一。

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據(jù)重慶、陜西“十三五”規(guī)劃建議,下一步陜西將加快“米”字形高鐵網(wǎng)、大西安地鐵網(wǎng)和關(guān)中城際鐵路網(wǎng)建設(shè),重慶也將著力發(fā)展高速鐵路,鐵路里程新增一千公里,完善“米”字型鐵路網(wǎng)。
這意味著重慶到廈門,重慶到昆明,重慶到西安,以及西安到銀川,西安到包頭等客運(yùn)專線將在“十三五”開工,成為新的高鐵網(wǎng)絡(luò)的一部分。

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其中,不少地方確認(rèn),新的高鐵線路已經(jīng)納入到國(guó)家規(guī)劃。

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11月19日,寧夏政府召開《寧夏鐵路發(fā)展規(guī)劃》制定完善情況和鐵路重大項(xiàng)目推進(jìn)情況匯報(bào)會(huì)。會(huì)議指出,寧夏規(guī)劃的銀川至呼和浩特高速鐵路,中衛(wèi)至蘭州客專,太中銀鐵路定邊至銀川段增建二線,太中銀鐵路定邊至中衛(wèi)段增建二等9條鐵路,已基本納入國(guó)家中長(zhǎng)期規(guī)劃。

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寧夏自治區(qū)主席劉慧強(qiáng)調(diào),下一步要重點(diǎn)打通東北向銀川至呼和浩特客專、西南向銀川至蘭州客專、西向中衛(wèi)經(jīng)武威至烏魯木齊客專、南向銀川至鄭州客專等四大外出快速鐵路通道。

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至此,銀川未來向東到青島,向北到包頭、呼和浩特,向南到蘭州,向東南到鄭州、西安都將建設(shè)高速鐵路。

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此外,湖北省委常委、襄陽市委書記王君正近日主持召開市委常委會(huì)會(huì)議,確認(rèn)襄陽至桂林高鐵已列入國(guó)家“十三五”規(guī)劃,預(yù)計(jì)在“十三五”中期開工建設(shè)。

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宜昌鐵路辦主任李春華還透露,國(guó)家還將在“十三五”期間建設(shè)襄陽經(jīng)宜昌至貴陽鐵路,新的重慶到上海的新高鐵也將經(jīng)過宜昌。

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對(duì)此,湖北社科院副院長(zhǎng)秦尊文認(rèn)為,2014年宜昌和襄陽地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到了3000多億元,超過了山西省會(huì)城市太原,將這些地區(qū)與一些省會(huì)城市建立高鐵連接線很有必要。

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新增多條干線規(guī)劃

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2008年修編的鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃分別有“四縱四橫”,“四縱”是,京滬,京廣,京哈,上海-深圳,“四橫”是徐州-蘭州,上海-杭州-昆明,青島-石家莊-太原,南京-武漢-成都。

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而根據(jù)各地透露的消息,目前多條新的大干線已經(jīng)納入到了國(guó)家“十三五”規(guī)劃。

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寧夏自治區(qū)主席劉慧在上述匯報(bào)會(huì)上表示,寧夏已在國(guó)家中長(zhǎng)期路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中實(shí)現(xiàn)了“兩橫一縱”,“兩橫”為京呼銀蘭大通道和青島至銀川大通道;“一縱”為銀川-西安-武漢-福州大通道。此外,國(guó)家“七橫七縱”普速鐵路網(wǎng)中的“一橫”青島至拉薩也經(jīng)過寧夏。

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而根據(jù)湖南地方公布的消息,襄陽到廣西方向的高鐵也在研究。比如湖南邵陽市領(lǐng)導(dǎo)今年10月與中鐵總公司領(lǐng)導(dǎo)會(huì)談時(shí)獲得確認(rèn),國(guó)家正在研究規(guī)劃修建一條張家口經(jīng)太原、鄭州過湖南至南寧、湛江、海口的客運(yùn)專線,形成一條南北向客運(yùn)通道,這條大通道將結(jié)合洛湛鐵路大通道的擴(kuò)改進(jìn)行。

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鐵路規(guī)劃專家張江宇認(rèn)為,過去鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃客運(yùn)專線是“四縱四橫”,“十三五”肯定要擴(kuò)容,但是怎么擴(kuò)還有待研究。

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“很多高鐵大干線還是要鐵路總公司提出的,或者是國(guó)家發(fā)改委提出來,才可能成形。”他說。

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中南大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院副院長(zhǎng)秦進(jìn)認(rèn)為,現(xiàn)在地方對(duì)于高鐵很積極,核心問題是高鐵性質(zhì)如何定位,以及如何吸引社會(huì)資金參與投資。

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2024 - 10 - 17
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FHB2-32AL智能鋼筋立式彎曲機(jī)器人主要由彎曲平臺(tái)、彎曲導(dǎo)軌、擋板、電控柜、操作柜和鋼筋加緊裝置六部分組成。設(shè)備采用數(shù)字化控制,工作精度高,響應(yīng)速度快,可彎曲多種形狀的鋼筋。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易操作、效率高、功能強(qiáng)、維護(hù)方便的特點(diǎn)。1. 定尺擋板——通過手動(dòng)調(diào)節(jié)定位,確定擋板位置(加工時(shí)通過擋板對(duì)鋼筋進(jìn)行定位)。2. 彎曲機(jī)頭——彎曲功能執(zhí)行單元,通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)彎曲盤彎曲鋼筋。3. 鋼筋加緊裝置——彎曲鋼筋時(shí)固定鋼筋。4. 彎曲導(dǎo)軌——彎曲平臺(tái)移動(dòng)導(dǎo)軌。5. 操作柜——由工控機(jī)、液晶顯示器、工作指示燈和操作按鈕組成。6. 自動(dòng)移料系統(tǒng)——彎曲鋼筋時(shí)輸送鋼筋。7. 電控柜——由各運(yùn)動(dòng)部件的驅(qū)動(dòng)單元組成。
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