一、編制目的

規范鋼筋骨架的制作、運輸及吊裝作業，特制定本作業指導書。

二、工程概況

本工區管段橋梁均采用鉆孔灌注樁形式，樁徑有1.0米、1.25米、1.5米三種形式，樁徑有1.0米鉆孔樁主筋采用φ16的圓鋼，樁徑1.25米、1.5米的主筋采用φ20的圓鋼，鋼筋籠配筋長度為30米。

三、鋼筋骨架的制作

1、在胎具上進行鋼筋籠的制作，點焊牢固節段間連接采用搭接雙面焊，節段接頭錯開布置，同一斷面內鋼筋接頭不得超過主筋總數的50%，兩個接頭間距不小于500 mm，主筋焊接長度不小于5倍主筋直徑，即主筋采用φ16的雙面焊接長度不小于8cm，主筋采用φ20的雙面焊接長度不小于10cm。

2、樁身主筋凈保護層厚度采用70mm，保護層的形成采用定位耳環鋼筋，定位鋼筋每隔2米布設一組，每組4根均勻布置于樁基加強箍筋周圍。

3、樁基加強箍筋直徑同主筋直徑，設在主筋內側，加強箍筋第一道距承臺底部40cm，最下一道設于鋼筋底面以上10cm，自上而下每2米布設一道，如有零數在最下兩端內調整，但調整后其間距不大于2.5米；樁基加強箍筋自身采用雙面搭接焊，其焊接長度不得小于5倍鋼筋直徑且不小于10cm；加強箍筋與主筋間必須焊接牢固，不得采用綁扎。

4、螺旋箍筋在承臺下3米范圍內采用10cm間距，其余部分間距采用20cm，用卡具控制螺旋筋的定位，螺旋箍筋與主筋間可以采用綁扎和點焊連接，點焊時可采用交錯點焊，若采用綁扎必須全部節點都綁扎，不得交錯綁扎。

5、鉆孔樁主筋伸入承臺部分必須采用塑料袋包裹隔離以保持鋼筋清潔不受混凝土污染。

鋼筋骨架加工必須符合下表要求。

鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢測方法

6、鋼筋骨架保護層的設置方法

鋼筋骨架的保護層厚度可用焊接鋼筋“耳朵”或轉動混凝土墊塊，見下圖。設置密度按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周布置4個。

四、鋼筋骨架的吊裝與運輸

1、鋼筋籠骨架要編號，在兩端應均勻設置吊點，其吊點應保證足夠的強度和剛度，并在鋼筋籠內每隔3米裝一個可拆卸的十字形臨時加勁架，保證在起吊時鋼筋籠不變形。

2、骨架的運輸無論采取何種方法運輸骨架，都不得使骨架變形。用炮架車采用翻斗車牽引，可運輸一般長度的鋼筋籠；如用鋼管焊成一個或幾個托架用翻斗車牽引，可運輸各種長度的鋼筋籠。

3、鋼筋籠的入孔要根據編號先后順序進行，不得隨意顛倒順序進行。

五、鋼筋籠安裝

1、鋼筋籠制作完成后， 骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應在加強骨架內焊接三角支撐，以加強其剛度。采用兩點吊裝時，第一吊點設在骨架的下部，第二點設在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應在骨架內部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應整直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，入孔后不得左右旋轉，徐徐下放并防止孔口坍塌。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設計標高為止。將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節骨架，上、下主筋位置應對正，保證鋼筋籠接長后上下段的軸線在一直線上，不得出現轉折。全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發生浮籠現象。若遇阻礙時應停止下放，查明原因進行處理。嚴禁猛提猛落和強制下放。

2、骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。

然后在定位鋼筋骨架頂端的頂吊圈下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，在護筒兩側放兩根平行的枕木（高出護筒5cm左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。，為防止出現浮籠，在吊環上串鋼管，鋼管頂在吊掛鋼筋籠的型鋼上，型鋼與鉆機底座間固定牢固。

3、鋼筋籠吊放入孔后的位置容許偏差應符合下列規定：

⑴ 鋼筋籠中心與樁孔中心偏差不大于10mm；

⑵ 鋼筋籠底面高程偏差不大于±50mm；

六、鋼筋籠的質量問題及預防措施

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