? ? 北京地鐵史上最大的全自動數控化鋼筋加工廠，也是首都最強陣容集約化鋼筋加工廠在中鐵十六局工地建成投產，徹底革新了傳統的加工作業模式，年生產能力達到5000噸，能夠滿足3-5個地鐵項目的鋼筋需求。

廠化集中加工作業模式

今天，一眾記者走進加工廠——位于北京地鐵17號線01標南區站，占地面積約2200平方米，相當于5個半標準籃球場的大小。

北京市軌道交通建設管理有限公司相關負責人介紹，公司選取17號線01標作為“鋼筋加工工廠化”試點。該項目迅速行動，于今年8月底將加工廠建成投產，采用“工廠化”集中加工作業模式，通過先進的技術、裝備和管理手段，實現批量化和流水線施工，不僅降低了工程項目的經濟成本，還有效提高了作業效率。

記者看到，加工廠內工作人員們正忙著焊接鋼格柵。而偌大的加工廠被劃分為原材料碼放區、型材堆放區、半成品加工區、型材加工區、定模區、加工區、成品堆放區等十幾個區域，并設置明顯標示牌，功能分區清晰、地面干凈整齊。

負責人介紹，加工廠整體采用全封閉施工，避免了現場鋼筋露天焊接、切割、倒運等工序產生揚塵直排進入空氣，并將對外的噪音影響減到最小。同時，加工廠還在室內設置多臺焊煙除塵器，頂棚采用彩鋼板間隔陽光板覆蓋，并設置球扇，側墻開玻璃窗，確保采光通風。“項目部堅持實施整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全的環保管理，為工人們營造干凈無塵的施工環境，并全面升級綠色文明施工標準，呵護首都蔚藍天。”

　　集中化加工打造共享平臺

為什么要費這么大勁建造這么大的鋼筋加工廠呢？負責人表示，從綠色環保大勢所趨來看，發展軌道交通就要集合北京優勢資源。

該加工廠占地主要功能是集中加工地鐵建設過程中大量使用的鋼格柵、小導管等鋼筋產品，通過高效規范的閉環管理流程和先進的數控設備，能夠滿足3-5個地鐵項目的鋼筋需求。

他稱，鋼筋加工廠后期將逐步在全市推廣。中鐵十六局在北京擁有5個項目，建立起這么大的加工廠，可以滿足各個項目對鋼筋的需要，鋼筋集中加工還可以節省原材料，實現資源共享。