當新年的第一縷陽光掠過“青山”之巔，鐵建人正健步走在建設呼和浩特市軌道交通2號線的路上，踏上了新一年的征程。

　　呼和浩特軌道交通2號線是我國城市軌道交通領域第一批采用社會資本投資、建設、運營、維護，全產業鏈運作的城市軌道交通PPP項目，中國鐵建作為社會投資人參與建設。

　　面對新任務，中國鐵建股份有限公司把“指揮棒”交給了中鐵十六局集團有限公司。十六局集團經過多方權衡、最終將帥旗交到了從事地鐵施工20年的全國優秀項目經理、一級建造師、教授級高工趙書銀手里，并集結十八局、十九局、二十局、二十一局、電氣化局的施工力量，為2號線工程建設保駕護航。

　　“不怕沒條件，就怕沒辦法”

　　當全線前期遷改工程都全面展開時，被稱為全線最難站點的中山路站前期遷改卻困難重重，施工一度停滯不前。“說難，真是難!”這句帶有濃郁陜西口音的感慨來自參建單位06標項目經理何彥榮之口。

　　中山路站位于錫林南路十字路口南側，位置極為特殊，該地屬于呼和浩特市經濟、文化、交通中心地帶，周邊高樓林立、商戶眾多、施工空間狹窄、圍護占地施工推進極其艱難，大型機械無法正常入場，只能使用小型機械代替作業，以至于幾百噸鋼筋搬運進場尤為困難。更為棘手的是，該站地下水位高，覆土5米內布設強弱電箱涵、雨水箱涵、給排水箱涵，因廣場地下室基坑設有防護錨索，侵占了地連墻占地空間，給主體圍護結構施工造成了巨大困難，成為地連墻成槽作業的“攔路虎”。

　　面對這樣的困境，參建人員并沒有怨天尤人，而是努力尋求解困之法。2號線指揮長趙書銀一連幾天實地考察，積極向政府、相關部門、業主單位打報告尋求支持，組織工程專家優化方案。多方努力后，引發了社會各界的高度重視。市委、市政府提出“地鐵先行”的思路，為呼和浩特市軌道交通2號線帶來了盼望已久的曙光。歷時10個月的艱難挺進終于有了突破，開始了臨時圍擋施工，為主體圍護施工掃清了障礙。

　　“不怕事艱難，

　　就怕心不齊”

　　2017年5月25日下午，內大南校區站鞭炮齊鳴、一陣歡呼，隨著最后一幅地下連續墻鋼筋籠緩緩入槽，74幅地下連續墻已經全部完成，成為2號線首個完成圍護結構施工的站點，率先進入了主體施工階段。此時，一旁督戰的項目經理汪俊默默無語、眼圈泛紅，心里五味雜陳，過往一幕幕似乎像播放紀錄片花絮一樣輪番在腦海掠過，有在焊花飛濺中揮汗如雨的焊工，在深夜燈光下口號嘹亮的指揮員，還有那些在風沙肆虐中忘我工作的一線工人。最令他不能忘卻的還是內大南校區站試圍擋的那個初冬的寒夜。

　　內大南校區站經過50天的協調、施工，終于完成了綠化、管線、路燈遷移及導行路修筑等工作，是首個具備實施施工圍擋的站點。為了盡可能減少對周邊交通的影響，試圍擋選擇在零點以后開始擺放水碼。初冬的青城，夜里已經到了零下15攝氏度，職工們靜靜等待水碼到場。此時，微信群里突然告急：“供貨商要求必須當場付錢才能送貨”。不出2分鐘，滿屏都是回復信息，“我有錢，讓他馬上送貨”“我有錢”“我也有錢”……經過集資，400多個水碼如期送到了現場，經過5個小時的忙碌工作終于擺放完成。這一夜經歷，汪俊深刻體會了這一句古語：“人心齊，泰山移。”

　　“不怕路途險，就怕志不堅”

　　隆冬時節，青城寒意正濃，呼和浩特市軌道交通2號線建設場面卻一片繁忙景象。

　　2017年12月22日，隨著“使命號”刀盤的徐徐轉動，由中鐵十六局集團地鐵公司承建的內蒙古體育館站首臺盾構機順利始發，標志著2號線正式進入盾構掘進階段，為地下施工全面提速。

　　“使命號”盾構機為土壓平衡盾構機，總機總長約85米，開挖直徑達6.44米，由刀盤、前盾、中盾、盾尾、拼裝架、螺旋機、設備橋架、后備臺車等12個部分組成，負責內蒙古體育館——內蒙古體育場站左線區間的開掘任務。左線區間全長1023.836米，沿成吉思汗大街敷設，下穿人防，之后轉入氣象局西巷下方，進入內蒙古體育場站。這個重達450噸的大家伙從湖南長沙出發，在運輸過程中，拆分成十幾個單元，歷時18天抵達呼和浩特。為確保盾構機如期始發，全體參建人員對盾構機的組裝調試、始發條件驗收等各個環節進行了嚴格的管控，并結合區間實際情況制定、優化盾構施工方案和應急預案。在08標項目經理宋鋒的帶領下，200名鐵建工人在零下20攝氏度的氣溫下，以頑強的意志抗擊風沙席卷，抵御高原嚴寒，日以繼夜、井下奮戰，僅用5天完成組裝。

　　在建設祖國北疆的大潮中，鐵建人猶如塞外草原的一支“騎兵”，正以滿血的戰斗力披荊斬棘、一路向前，以昂揚的斗志立身新時代，邁步新征程。在千變萬化中保持定力，在千難萬險中堅定信心，在千頭萬緒中埋頭實干，優質、高效的完成建設任務，圓青城百姓一個美麗的“地鐵夢”。