備受關注的魯南高鐵又有了新的施工進度。

目前，魯南高鐵曲阜段、泗水段線下工程已經(jīng)全部完工，全線進入到線上施工階段，樁基、承臺、墩身等橋梁工程施工已經(jīng)完成。曲阜至菏澤、菏澤至蘭考段也在有序推進中，預計將于2019年年底全線貫通。

7月2日上午，魯南高鐵臨曲段聯(lián)絡線施工現(xiàn)場，專用的大型梁車拉載著700多噸的預制箱梁緩緩駛入架梁機。

從航拍的畫面中可以看到，已經(jīng)完成架梁的高鐵線路菏澤、臨沂、連接京滬高鐵，三條線路在此匯聚，仿佛三條白色的長龍蜿蜒穿梭在田野山間，場面十分壯觀。線路上，施工人員正在架設模板進行防護工程的施工，模板架設好后再將混凝土灌入，整個場面緊張有序。

魯南高鐵中鐵建大橋工程局管段內共有巖溶樁基706根，占全線樁基3854根的18%。其中，受巖溶發(fā)育影響，多層溶洞、大溶腔溶洞全部集中在西余村特大橋這一區(qū)域，占巖溶區(qū)段橋梁的31.5%。

對于工程的進展，巖溶樁基有很大影響。為攻克巖溶樁基施工全面打通架梁通道，施工方先后采取片石、黏土填充鋼護筒跟進，沖擊鉆、旋挖鉆、全套管鉆機交替施工等方法為后續(xù)的運架梁施工和無扎軌道施工全線開展奠定了堅實基礎。

位于尼山鎮(zhèn)境內的魯南高鐵臨曲段團月山隧道是魯南高鐵整體工程的控制性工程，全長2385米，是全線最長的隧道。

目前，該隧道也正在以每天4米的速度有序進行。經(jīng)過一年的施工，隧道進口進洞長達485米的五級淺埋破碎段施工進展順利，已完成總工程量60%，該隧道預計將于2018年年底實現(xiàn)貫通。

目前，魯南高鐵曲阜段、泗水段線下工程已經(jīng)全部完工，全線進入到線上施工階段。樁基、承臺、墩身等橋梁工程施工已經(jīng)完成，與此同時，預制件加工全面展開，曲阜梁場箱梁單線預制、架設以及箱梁雙線預制緊張進行中。其中，箱梁雙線架設197孔已經(jīng)全部完工。

魯南高鐵大橋局管段正線全長13.6公里，聯(lián)絡線全長16.05公里，目前施工進展順利，泗水梁場已經(jīng)完成制架梁施工任務，曲阜梁場正在進行制架梁、無砟軌道和防護工程施工。

魯南高鐵曲阜至臨沂段2016年12月份開工，曲阜至菏澤、菏澤至蘭考段也在有序推進中，預計將于2019年年底全線貫通。

屆時，東起日照市，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，將與京滬高鐵、青連鐵路等五條國家干線鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通。

魯南高鐵項目由山東省主導投資建設、山東高速集團控股的山東鐵投公司為主投資，項目全長494公里，東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，與河南省鄭徐客專蘭考南站接軌，總投資約為750億元，設計時速350公里，是山東省境內建設里程最長、投資規(guī)模最大、覆蓋人口最多的鐵路項目。

魯南高鐵采用分段建設模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成，其中，曲阜至臨沂段去年12月17日開工。項目啟動至今不斷刷新省內乃至全國高鐵建設記錄。