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2017
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100年前，碼頭工人開工之前會裝備好墊肩、護腰，盡管如此，常年的重物搬運工作還是讓他們肩上的皮膚變厚、起繭。 當集裝箱化的海洋運輸開始起步，“機械抓手”也逐漸代替人工搬運，大大提到了運輸效率。 如今，在洋山港的“無人碼頭”，橋吊司機和集裝箱裝卸的指揮人員都不見蹤跡，只有各有分工的全自動化設備們充...
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400余名建設者經過100小時晝夜奮戰，世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋——滬通長江大橋29號主塔墩承臺澆筑圓滿完成，創造了中國建橋史混凝土單次連續澆筑最大方量的記錄。 滬通長江大橋是新建滬通鐵路的關鍵性和控制性工程，大橋全長11072米，為四線鐵路、六車道高...
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從寧波舟山港主通道項目工程建設指揮部獲悉，作為寧波舟山港主通道的重要組成部分，舟岱跨海大橋陸域區路基全面開工，海上項目部分也于11月28日全線開工，這標志著寧波舟山港主通道項目進入快速建設階段。 在位于岑港街道的舟山岱山跨海大橋工程現場記者看到，工作人員...
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由中鐵十六局建設的北京最大鋼筋加工廠22日正式投產作業。據介紹，該加工廠位于北京最大的明挖地鐵車站——北京地鐵17號線01標南區站，主要功能為集中加工地鐵建設過程中大量使用的鋼格柵、小導管等鋼筋產品，通過高效規范的閉環管理流程和先進的數控設備，能夠滿足3個至5個地鐵項目的鋼筋需求。中鐵十六局北京地鐵...
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北京地鐵史上最大的全自動數控化鋼筋加工廠，也是首都最強陣容集約化鋼筋加工廠在中鐵十六局工地建成投產，徹底革新了傳統的加工作業模式，年生產能力達到5000噸，能夠滿足3-5個地鐵項目的鋼筋需求。廠化集中加工作業模式今天，一眾記者走進加工廠——位于北京地鐵17號線01標南區站，占地面積約2200平方米，...
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