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西康高鐵最新消息!安康西站站前廣場開工!

發布者:
發布時間: 2018-12-29

今天(12月29日)上午

安康人期盼已久的一件大事來了

西康高鐵安康西站站前廣場等

新安康門戶區重點項目

正式開工啦!

西康高鐵最新消息!安康西站站前廣場開工!

這一刻我們等待了太久太久

如今,終于來了

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西康高鐵自西安引出

向南經西安灞橋、長安,商洛柞水、鎮安

安康旬陽、漢濱至高新區

設西安東、營盤北、柞水西、

鎮安西、桐木、安康西6座車站

預留重慶方向延伸條件

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線路全長170.365km

設計速度350km/h

估算總投資約344.46億元

其中:安康市境內長54.950km

總投資103.1億元,計劃建設工期5年

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安康西站設計4臺10線

建筑面積1.5萬平方米

年輸送旅客1829萬人

預計2023年建成運營

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西安至安康高速鐵路

是國家“八縱八橫”高鐵網包海通道中

西安至重慶高鐵的重要組成部分

是陜西“米”字型高鐵網南北向主干通道

也是保障國家“一帶一路”“長江經濟帶”

和“西部大開發”戰略的重要基礎設施

已列入國務院和陜西省

《“十三五”綜合交通運輸發展規劃》

是鐵路總公司與省政府會談確定的

“十三五”開工建設項目

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本項目的建成運營將形成縱貫西部地區

溝通成渝和關中兩大國家城市群的

快速客運大通道

進一步完善國家高速鐵路網

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不僅對項目沿線地區加速產業結構升級

促進區域協調發展,推動區域經濟建設

帶動革命老區振興

助力脫貧攻堅

和全面建成小康社會具有重要意義

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而且對安康打造秦巴山區區域交通樞紐

和物流中心

促推新安康門戶區建設

實現“追趕超越,綠色崛起”

建設西北生態經濟強市具有重要推動作用

最后

線路地圖了解一下

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一起期待

安康高鐵時代正式到來


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機械部分故障產生主要原因解決方法 崩齒1. 進給量過大降低進給量2. 鋸齒選擇過大選擇小齒鋸條3. 異型材料裝夾不對改進裝夾方法4. 鋸條未經跑合跑合鋸條 齒尖過早磨損1. 鋸條運轉速度過高降低鋸條運轉速度2. 材質硬度偏高選擇 42 鋸條或材料退火處理3. 切削液選擇不當選擇合適的切削液4. 切削液比例不對按不同材質選配比例5. 進給量太大降低進給量 鋸斷面粗糙度差1. 進給量太大降低進給量2. 切削液選擇不當及比例不對選擇合適的切削液3. 鋸條分齒不勻更換合格鋸條  切割時產生尖叫1. 鋸條運轉速度過高降低鋸條運轉速度2. 焊口打磨不平整打磨焊口或更換鋸條3. 切削液選擇不當及比例不對更換合適的切削液或按標準配比例4. 導向盒夾持塊與鋸條間隙太小調整夾持塊與鋸條間隙5. 進給量過大或壓力太大調小進給量或進給壓力  鋸...
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系統故障    系統無法引導進入控制窗口可能液晶溫度過低,不能正常工作。開機加熱一段時間再重新開機。引導軟件不正常,則可能系統故障,應及時與我公司聯系。按鍵失常可能按鍵損壞,可進入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅。可能按鍵抖動。可進入自檢-鍵盤功能,測試鍵盤,按住常亮,抬起即滅,無閃爍。操作故障手動時無運動:可能是此方向有限位,或急停按鈕按下。電子齒輪的分子為0。或電子齒輪分母為0伺服驅動器或步進驅動器報警。控制系統與驅動器間信號線聯接有誤。手動有動作不能自動運行:控制量內系統報警是否選中伺服定位到是否接入線斷線完信號是否接入數據加工總量是否給定檢查Io設置是否正確運動距離有誤差:電子齒輪比不合適。更改伺服驅動器的電子齒輪或系統的電子齒輪。當為有編碼器時,編碼器線數,主動輪周長參數設置不正確。運動速度不對升降速曲線參數不合理。速度參數設置...
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關于彎箍機系統增加直條鋼筋加工功能的說明參數的增加控制量:卷料鋼筋加工/直條鋼筋加工     此選項為盤材和直條鋼筋切換其他:上料送料距離:鋼筋認頭接近開關(直條感應器)感應到信號位置到切刀口的距離,當鋼筋到達直條感應器位置后送料電機走到此設定設定距離停止,等待自動加工。壓緊動作距離:鋼筋認頭接近開關(直條感應器)感應到信號位置到出料輪的距離,當鋼筋到達直條感應器位置后送料電機走到此設定位置出料氣缸動作開始壓緊。出料送料距離:鋼筋認頭接近開關(直條感應器)感應到信號位置到出料輪的距離,當最后一個箍筋做完后剩余尾料越過直條感應器后再走此距離氣缸打開此根鋼筋加工完成。  輸入Io增加輸入:直條感應器:此輸入為常閉信號,當沒有感應到鋼筋時為常閉狀態,感應到后為斷開狀態外部腳踏板:直條鋼筋穿入后控制第一個進料氣缸壓緊輸出:進料氣缸:進料壓緊氣缸出料...
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