1月15日，

鄭州市城鄉規劃局召開新聞通氣會，

對《暢通鄭州白皮書（2019—2021）》

內容進行了通報。

值得關注的是，

鄭州為順利實現

主城區和航空港區“雙城記”，

開啟“新版”暢通三年行動。

具體啥情況，

我們一起來看看~

未來三年交通發展目標

“米”字形高鐵全面建成

基于國家中心城市中期

（2035年）的建設要求，

鄭州市將按照

“世界眼光、國際標準、鄭州特色”

的定位，

確定未來三年交通發展目標。

樞紐能級提升方面

鄭州機場綜合保障能力達到國內一流水平，國際及地區客運航線通達30個城市以上。“米”字形高鐵全面建成，至周邊省會城市2小時直達。

區域一體化出行方面

鄭州大都市區形成“3＋3＋4”向心交通體系結構，實現至周邊地市半小時高鐵交通圈，1小時高速公路交通圈。

公共交通建設方面

鄭州主城區“環＋米”軌道交通網絡、“三環＋多放射”廊道基本形成，四環內規劃BRT廊道基本形成，四環內規劃BRT廊道和公交專用道全面建設。建成區常規公交站點500米覆蓋率達到100%。

路網增容方面

四環內快速路、主干路全面設成，快速路形成“環＋放射”結構，三環內次支路網隨項目開發100%同步建成；每年新增公共停車泊位數不少于5萬個。

生態發展方面

建成環城貨運通道，實現貨運外移；構建都市區多級綠廊，營造綠色出行環境，實現公交、慢行等綠色出行方式占比例達到80%以上，公交運營提升20%以上，軌道站點周邊500米范圍各種交通方式有效換乘。

智能交通方面

快速路交通誘導管控系統全面上線，骨干路網信號燈實現全網聯控，保障公交信號優先，四環內停車共享及監管監測全面實現。

全面推動鄭州機場三期主體工程

根據《暢通鄭州白皮書（2019-2021）》，未來三年，鄭州市將圍繞“國際綜合交通樞紐、國際物流中心”定位，重點推進空港、陸港、“米”字形高鐵等建設，加快構建“3＋3＋4”區域向心交通體系，促進大都市區交通一體化發展，整體提升鄭州樞紐功能。

記者了解到，鄭州市將加快國際性綜合交通樞紐建設，在樞紐網絡建設方面，加密航空網絡、積極擴展航空業務，重點打造鄭州——盧森堡“空中絲綢之路”，擴展全球貨運網絡。努力實現國內主要城市全覆蓋、鄭州與各大洲航線直飛。在樞紐基礎設施建設方面，加快推動機場二期擴建配套、機場北貨運區開工建設，全面推動機場三期主體工程。并且加快鄭州國際陸港第二節點規劃建設，形成新絲綢之路經濟帶上的“陸港金橋”。

2019年建成

鄭萬高鐵河南段、鄭合杭高鐵

鄭州市將全面建成

“米”字形高鐵網絡，

強化高鐵支撐引領作用，

融入國家“八橫八縱”高鐵主通道。

2019年建成鄭萬高鐵河南段、鄭合杭高鐵；?2021年建成鄭濟高鐵河南段，形成輻射全省省轄市的“1小時交通圈”、高效連接周邊省會城市的“2小時交通圈”。

據悉，鄭州將加快建設鄭州南站樞紐，開工小李莊站改造及配套樞紐連接線工程，持續推進圃田（占楊）、薛店鐵路物流基地建設，適時啟動鄭州北鐵路編組站搬遷前期工作。

加快第三批軌道交通報批

與建設實施四環線BRT工程

針對市內交通發展，

《暢通鄭州白皮書（2019-2021）》

提出了多項舉措。

根據計劃，鄭州市基本形成“環＋米”軌道交通網絡。持續推進中心城區環放結構的軌道線網建設，強化與航空港區等重點區域軌道聯系，打造“軌道上的鄭州”。加快推進第三批軌道交通的報批和建設，力爭實現2021年運營里程超過240公里。

同時，繼續推進快速公交（BRT）工程建設。實施四環線BRT工程，推進隴海路東西延伸、北三環東延等快速公交走廊的建設工作。三年新建273公里的快速公交走廊，至2021年總里程達到412公里，形成“三環＋多放射”的快速公交廊道網絡。

未來三年將新建73條常規公交專用道

逐步實現“全域公交一體化”

鄭州市將加快常規公交專用道建設，

堅持發揮公交專用道

“先行性、基礎性、示范性、服務性”

的社會作用。

未來三年，繼續推進主干路公交專用道建設，新建73條常規公交專用道，長度515公里，至2021年底，常規公交專用道總里程達到820公里。提高常規公交運行效率和服務水平，實現“地面公交不堵”，公交平均運營速度提升20%以上。

據悉，鄭州市還將大力推進公交樞紐（場站）建設。結合公交及地鐵網絡拓展、區域發展需求，大力推進公交場站建設，按照計劃將新增110處公交場站，使公共汽電車進場率達到90%以上。

并且，推動公共交通多網融合。圍繞新建快速公交和軌道交通線路接駁需求，每年優化公交線路不少于15條，同步新增支、微、定制公交線路不少于20條，擴大公交覆蓋范圍，提高公交運營效率。

進一步加大公交運行實時信息終端的推廣應用，擴大公交電子站牌覆蓋，方便市民查詢。研究整合地鐵和公交線站車輛運行信息，統一平臺向市民提供綜合交通信息服務。

此外，鄭州將推動城鄉道路客運一體化發展。堅持“公交優先、城鄉一體”的發展理念，整合系統資源，推進公交全域統籌，3年內基本實現市區至所轄縣（市、區）城鄉道路客運公交化改造，適時推動條件成熟的縣（市、區）內部公共交通全覆蓋，促進城鄉居民公交服務均等化建設，明顯改善公交服務質量，逐步實現“全域公交一體化”。

推動交通聯絡線建設

據悉，鄭州市還將有序推動高速公路出入口建設。推進馬米路、北三環東延、迎賓路高速公路出入口建設，至2021年，繞城高速出入口全部建設完成。完善航空城及外圍組團高速出入口布局。三是推進優化市域骨干網絡，強化組團聯系。

同時，加快以四環為主的快速路系統建設。加快四環線及大河路快速化、農業路鐵路段等建設工作。著力推動北三環東延、科學大道西段、中州大道南段等三四環聯絡線建設，完善快速路體系，強化中心城區與外圍組團聯系。結合快速路建設，同期精細化實施地面道路系統，全面提升快速路系統效率。至2021年主城區快速路通車里程達到340公里。

推進穿越京廣鐵路

隴海鐵路隧道工程建設

未來三年，鄭州四環內主干路全面建成，四環外骨干路網基本完成。結合城市空間的拓展，強化主干路體系延伸，緩解區域交通壓力。依托安置區、軌道配套設施建設推進完善三環外片區級主干路，支撐項目開發。推進穿越京廣鐵路、隴海鐵路隧道工程建設。結合道路同步實施跨賈魯河橋梁工程。至2021年主城區主干路通車里程達到1113公里。

并且，結合項目開發建設及舊城更新，100%修建周邊次支路網，改善交通微循環。未來三年，主城區共建設次支級道路401條，建設道路總長度共495公里，至2021年主城區次支道路通車里程達到1625公里，其中三環內次支道路等微循環系統全面成型，隨片區改造進一步提升，建設次支道路107條，總長度98公里。

根據《暢通鄭州白皮書（2019-2021）》，鄭州市將提升街道形象，彰顯城市品質。打造特色街道，彰顯歷史文化，依托商都、百年德化、大運河、二砂等歷史文化區改造，打造特色街道。

每年新增公共停車位不少于5萬個

據悉，根據《暢通鄭州白皮書（2019-2021）》，鄭州市還將加強對停車環境綜合治理。通過合理供應停車設施、優化停車收費、強化停車管理等綜合手段，引導小汽車合理使用，促進城區動靜交通協調發展。

未來三年依托舊城改造及用地建設計劃，優先解決軌道交通P＋R停車、停車矛盾突出重點區域及醫院等大型公建停車需求，增加停車供給，每年新增公共停車位不少于5萬個。同時，逐步取消主干路路內停車泊位，提升干路通行能力。并且，優化停車收費政策，形成差異化的停車收費管理。

《暢通鄭州白皮書（2019-2021）》還提出，以省人民醫院周邊為試點，通過鼓勵增設立體停車設施、增加居住小區周邊路內夜間限時免費停車、推廣共享車位等方式增加停車供給，推動老舊片區停車設施挖潛。

加快環城貨運通道建設

實現“車不下路、貨能進城”

據介紹，根據《暢通鄭州白皮書（2019-2021）》，鄭州市還將完善貨運配送，凈化城市環境。加快環城貨運通道建設，建成G310鄭州西南段改建工程、G234鄭州境工程、S312鄭州境改建工程、G107鄭州境東移（一期）工程，實現貨運環線外移。按照“集約布局、共同配送”的思路，建設“四方向、多節點”的城市配送中心，實現“車不下路、貨能進城”，凈化城市交通環境。

同時，鄭州市將完善公共交通站點500米范圍內的慢行接駁換乘設施，保證慢行設施連續，提高最后500米慢行出行品質。此外，依托綠地、生態廊道及水系，打造互聯互通、順暢轉換、無縫銜接的慢行系統，營造安全、舒適、優美的慢行環境，給市民提供觀光、休閑、健身等良好體驗。除了加快推進都市區綠道系統建設，完善綠道慢行設施外，還將以水系、道路生態廊道為脈絡，構建“一廊、兩帶、兩區、七鏈”的慢行休閑網，持續推進“兩環三十一放射”生態廊道建設，完善既有廊道慢行設施連續性。

據悉，未來三年鄭州市將結合需求，增加鄭州火車站區域、河醫區域、商都歷史文化區等人行過街設施。