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“此段路基壓實度已達到標準，無需再進行振動碾壓，可以申請報檢”，這是在中鐵一局鐵建公司承建的合安高鐵舒城東站施工中，技術人員采用路基連續壓實新工藝的情景，也是全標段通過優化、引進和創新工藝工法，并應用在實踐中的縮影。 新建合安鐵路是合肥至南昌間快速客運主通道，是“十三五”期間是京九高速鐵路重要組成...
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和諧共贏之路——蒙華鐵路系列報道之十六許霞徐蓮英許麗曼“蒙華鐵路三門峽黃河公鐵兩用特大橋開創了三項世界記錄，是目前世界上頂推長度最長、頂推重量最重、活載重量最大的連續鋼桁梁橋。中國的建橋技術已經是世界領先了。”中國鐵建大橋局集團蒙華鐵路13標項目經理李慶豐自豪地說。在三門峽市黃河南岸的蒙華鐵路13標...
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字號減小字號增大(轉體前)橋梁轉體跨高鐵難度之一是避免影響列車運行。(轉體中)兩座萬噸橋梁正在轉體。(轉體后)轉體完成高鐵列車從下方飛速而過。 26日凌晨,汕昆高速英德市英紅特大橋兩座均重達13500噸的T橋同步轉體78°,跨越下方正在運營的武廣高鐵。這是國內第一例雙幅高速公路同步轉體跨...
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前不久，江北新區緯七路快速化改造工程匝道、橋梁、隧道等部分工程建成，實現通車。記者從建設單位江北新區公建中心得知，為保障工程質量，提升施工效率，此次施工中采取了不少新技術，并將精細化管理貫穿其中。 取消兩處紅綠燈實現全程快速通行 &...
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由中交二航局承建的滬通長江大橋HTQ-1標段精準到位，鋪裝完成最后一榀鐵路槽型梁，這意味著滬通長江大橋一標段的主體工程順利結束。滬通長江大橋為上下兩層的公鐵兩用結構，上層公路橋面采用預制鋼筋混凝土橋面板，下層鐵路橋面采用預制鋼筋混凝土槽型梁結構。滬通長江大橋一標段鐵路槽型梁共計920榀，均在預制廠內...
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